通用IPO倒計(jì)時 美國汽車三大品牌“復(fù)蘇”(4)

　　車視點(diǎn)

　　階段性“復(fù)蘇”

　　首先說明的一點(diǎn)是：之所以要給“復(fù)蘇”打上引號，是因?yàn)閺默F(xiàn)在的觀察來看，通用汽車、福特和克萊斯勒這昔日美國的“三大”的確出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，但縱觀美國消費(fèi)增長、失業(yè)率等多項(xiàng)與汽車業(yè)聯(lián)系密切的因素，不難看出美國汽車業(yè)要真正走出低谷，還真不是件容易的事。

　　9月初，美國三大汽車公司相繼公布了2010年8月份各自的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，受政府刺激政策“退市”影響，美國汽車業(yè)8月同比大幅下降。但在此之前的7月，通用、福特和克萊斯勒三大廠商的銷售量均已企穩(wěn)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同時表明，美國“三大”的現(xiàn)金流、利潤和負(fù)債等幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)也還算漂亮。

　　美國汽車業(yè)站穩(wěn)腳跟并逐步復(fù)蘇，主要得益于美國政府推出的多項(xiàng)重要舉措。諸如政府向通用、克萊斯勒“輸血”，并強(qiáng)令它們破產(chǎn)改組；又諸如推出以舊換新優(yōu)惠政策，從銷售層面給予極大支持。但隨著美國官方救市措施的逐步撤離及汽車市場競爭的進(jìn)一步加劇，尤其是美國高失業(yè)率和消費(fèi)者信心指數(shù)止步不前，“三大”的未來發(fā)展之路仍不甚明朗。

　　通用和克萊斯勒一心想通過IPO重返資本市場，以獲取更大的自主經(jīng)營空間。這看起來是個不錯的選擇，但脫離了政府的“庇護(hù)”，又有多少投資者會對他們投出信任票。最新消息表明，通用IPO的募集規(guī)模已經(jīng)從此前計(jì)劃的160億美元縮水至80億至100億美元�！盁o論是美國財(cái)政部還是通用汽車都對此相當(dāng)謹(jǐn)慎。人們對當(dāng)前市場以及全球經(jīng)濟(jì)前景仍存疑問�！庇忻绹�汽車咨詢機(jī)構(gòu)并不看好通用的融資前景。

　　不確定的除了資本市場，在決定未來成敗關(guān)鍵的中國市場，“三大”同樣有很多事情要做。通用希望能與來自中國的上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，但這或多或少會遭到美國政府的非議；福特也在不斷加大對中國市場的投入，但總是給人一種“后知后覺”的感覺；克萊斯勒在被菲亞特收購后，已經(jīng)基本失去了對中國市場的話語權(quán)，就連JEEP這個備受中國消費(fèi)者喜愛的品牌是否國產(chǎn)，也得看菲亞特的臉色……

　　再來看看技術(shù)層面。日前，美國總統(tǒng)奧巴馬為支持通用等美國汽車企業(yè)向綠色汽車發(fā)展，專程前往密西根美國汽車制造業(yè)基地發(fā)表演講，并試駕通用的新型電動汽車Volt。通用計(jì)劃2012年銷售45000輛Volt。美國政府則計(jì)劃到2015年能有100萬輛電動汽車行駛在美國的各條公路上。

　　不過，在技術(shù)人士眼里，無論是通用的Volt，還是福特的PHEV，多少都打上了日本混合動力技術(shù)的烙印。在美國這個“開放”的國度，對于每輛電動車提供7500美元的政府補(bǔ)助又會有多少落入“三大”囊中？

　　“病人是活過來了。不過病人現(xiàn)在還沒有健壯到可以走出病房�！庇忻绹�汽車行業(yè)咨詢?nèi)耸恐?jǐn)慎的看待“三大”的階段性復(fù)蘇。