血拼延至維修服務(wù) 售后激戰(zhàn)觸及汽車經(jīng)銷商底線(2)

　　實(shí)力派拼搶售后

　　“售后幾乎是所有經(jīng)銷商的盈利之處，幾年前開(kāi)始賣車就幾乎不賺錢了�！币晃皇袌�(chǎng)人士告訴記者，幾年前的經(jīng)銷商是怎樣都不會(huì)主動(dòng)“割肉”損失售后利潤(rùn)的。但近年來(lái)異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逼迫大家不得不將售后服務(wù)也納入到了促銷活動(dòng)中。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特別是那些有實(shí)力的大經(jīng)銷商，更是直接血拼售后，用自身雄厚的實(shí)力打壓小經(jīng)銷商，吸引更多的現(xiàn)有車主轉(zhuǎn)到自己店內(nèi)做售后保養(yǎng)。

　　“實(shí)話說(shuō)，我并不指望賣多少車來(lái)賺錢，我看重的是北京現(xiàn)有的近10萬(wàn)輛的車主。我相信以我們的服務(wù)、我們的實(shí)力，會(huì)將他們中一大批吸引過(guò)來(lái)，成為我們的客戶�！比涨�，在一家合資品牌4S店的新店開(kāi)業(yè)慶典上，該店老總這樣對(duì)記者直言。該店的投資方為一家大規(guī)模經(jīng)銷商集團(tuán)，擁有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，所以雖然建店時(shí)間較晚，但并不擔(dān)心缺少客戶，因?yàn)槠淠康暮苊鞔_，就是“讓那些小店賣車，我們吸引客戶來(lái)維修保養(yǎng)”。該店老總這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　用一些實(shí)力弱小的經(jīng)銷商的話講，這些大店“就是仗著自己的實(shí)力夠強(qiáng)，明搶”。

　　實(shí)際上，售后服務(wù)滿意度已成為衡量汽車企業(yè)是否被用戶認(rèn)可的重要指標(biāo)。在當(dāng)前汽車品牌不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價(jià)格相差不大的情況下，“買車，買服務(wù)”已成為越來(lái)越多消費(fèi)者的共識(shí)。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)撃芎秃�金量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車銷售本身。

　　據(jù)了解，近年來(lái)一批大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)興起，開(kāi)始在全國(guó)各地大步伐擴(kuò)張，如龐大集團(tuán)、上海永達(dá)、浙江元通、惠通集團(tuán)等，旗下都已經(jīng)擁有了大量品牌的4S店，形成了一定的規(guī)模。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年我國(guó)汽車市場(chǎng)中大經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)占到了經(jīng)銷商總數(shù)的46% ，他們的銷量則占到了全國(guó)汽車總銷量的47%。而這一數(shù)字，眼下還在不斷增長(zhǎng)中。

　　對(duì)于有實(shí)力的經(jīng)銷商而言，售后服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到產(chǎn)品的銷售，而服務(wù)技術(shù)水平與雄厚資金將成為今后經(jīng)銷商在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　面對(duì)實(shí)力型經(jīng)銷商集團(tuán)的打壓，勢(shì)單力孤的小經(jīng)銷商或是退出鬧市轉(zhuǎn)戰(zhàn)“邊區(qū)”、或是直接關(guān)門改行�！皩�(shí)在是拼不過(guò)他們，人家可以賠上幾年和你扛著，我們卻不行�！币患姨旖蛞黄�4S店的老總無(wú)奈地告訴記者，現(xiàn)在他正在考慮轉(zhuǎn)行，“前幾年賺的錢正一點(diǎn)點(diǎn)地賠掉，全是自己的家當(dāng)，實(shí)在沒(méi)辦法堅(jiān)持下去了”。該老總這樣說(shuō)。

　　市場(chǎng)將重現(xiàn)洗牌

　　雖然4S店將工時(shí)費(fèi)打折、零配件優(yōu)惠等活動(dòng)進(jìn)行得如火如荼，但廠家也察覺(jué)到了4S店在售后方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始嚴(yán)控售后價(jià)格。

　　“廠家對(duì)4S店在售后方面的管控還是比較嚴(yán)格的，雖然工時(shí)費(fèi)是4S店的利潤(rùn)，但為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，廠家規(guī)定工時(shí)費(fèi)打折最低只能是8折�！辈稍L中，一位一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，不過(guò)由于之前4S店給客戶發(fā)過(guò)工時(shí)費(fèi)打折卡，所以目前工時(shí)費(fèi)打折的程度并不統(tǒng)一�！爸皇乾F(xiàn)在不再發(fā)放打折程度較大的工時(shí)費(fèi)打折卡了�！�

　　“廠家并沒(méi)有規(guī)定工時(shí)費(fèi)打折的多少，但是零配件的價(jià)格是廠家統(tǒng)一規(guī)定的，想在零配件價(jià)格上做文章并不容易。”采訪中，也有多位4S店的負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車價(jià)大幅度降低的今天，售后市場(chǎng)已經(jīng)成為了多數(shù)經(jīng)銷商的利潤(rùn)來(lái)源，如果經(jīng)銷商將這部分利潤(rùn)再讓利給消費(fèi)者，那將來(lái)經(jīng)銷商的日子會(huì)更難過(guò)。

　　在這種情況下，有些廠家“悄然”上調(diào)了售后的價(jià)格。一位日系車企4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在車主做一次保養(yǎng)的支出比以前多了50元左右，主要是由于物料價(jià)格的上漲。而在另一家日系車企的4S店，記者了解到，該車企在京城各家4S店維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用略有升高，其中，每桶機(jī)油的漲價(jià)幅度在20-50元。

　　業(yè)內(nèi)人士蘇暉認(rèn)為，隨著汽車價(jià)格繼續(xù)下滑，甚至部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商今年的壓力會(huì)越來(lái)越大，經(jīng)銷商的信心也在減弱。由于今年復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商將重新面臨汽車市場(chǎng)洗牌的壓力。（王萬(wàn)利 藍(lán)朝暉 錢瑜/文 田藝/漫畫 代小杰/制表）