仰融"二次造車"計劃出臺 能否東山再起仍是問號(2)

　　正道集團將該投資移民項目與自身掛鉤，投資者在投資50萬美元認(rèn)購A類有限責(zé)任合伙單位后，5年后投資者將拿到綠卡，同時拿到價值65萬美元的正道集團股份。

　　作為仰融為歸國造車進(jìn)行的“造血”項目，仰融希望通過投資移民業(yè)務(wù)的開展，在兩年完成7000個投資移民的指標(biāo)，融資35億美元，為其汽車項目輸血。

　　除投資移民融資之外，仰融還計劃在美國與香港市場進(jìn)行私募，同時借助新能源汽車項目本身，申請美國能源部和國會設(shè)立的新能源汽車研發(fā)專項資金。

　　此時，仰融造車的整體布局正逐漸形成。

　　2010年1月19日，正道集團旗下全資附屬公司美國正道汽車公司宣布與意大利喬治亞羅設(shè)計公司簽署總金額5億美元、協(xié)議合同期4年的整車開發(fā)與設(shè)計協(xié)議，后者為前者計劃設(shè)計10款混合動力車型。正道汽車公司CEO王川濤表示，這些車型除了供應(yīng)美國市場，部分車型未來也將在中國市場投放。

　　一周后，正道集團于天津成立正道股權(quán)投資管理公司，目的是為便利國內(nèi)汽車業(yè)務(wù)拓展的資本運作。

　　5月3日，正道集團發(fā)布公告，宣布以1.8億元收購浙江佳貝思綠色能源有限公司100%股權(quán)。后者作為一家動力電池公司，未來將為正道集團在國內(nèi)的混合動力汽車研發(fā)與生產(chǎn)，提供高端動力電池支持。

　　6月9日，正道汽車公司與ACFI在北京召開投資移民融資造車模式招商說明會。

　　《財經(jīng)國家周刊》在采訪中獲悉，早在牽手喬治亞羅之前，仰融團隊就曾多次接洽遼寧的“沈陽-歐盟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”，為正道汽車未來在國內(nèi)的選址生產(chǎn)工作進(jìn)行布局，但該開發(fā)區(qū)至今態(tài)度含混；1月19日，在美國阿拉巴馬州舉行的正道汽車簽約儀式上，仰融邀請了來自安徽合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、浙江杭州慈溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、天津泰達(dá)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。

　　各有訴求

　　與江淮汽車的合作，對仰融實現(xiàn)歸國造車的夢想，還只是開始。

　　8月5日，仰融團隊駐上海辦事處金志芳、正道集團執(zhí)行董事李正山向《財經(jīng)國家周刊》記者表示，由于項目仍存在諸多不可控風(fēng)險，很多事情不明朗，尚需時間談判，所以不方便過多透露為何首選江淮的細(xì)節(jié)。但他強調(diào)“由于僅是意向性公告，如果行政審批不通過，項目尚有夭折風(fēng)險，所以媒體暫不必要作過度解讀”，而合肥市相關(guān)部門則表示“不便評論”。

　　同日，江淮汽車新聞發(fā)言人張健在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時表示，“仰融選擇江淮，看中的應(yīng)該是江淮作為一家正穩(wěn)步前進(jìn)的國有汽車企業(yè)，在市場渠道、技術(shù)研發(fā)和政府公關(guān)等多方面的優(yōu)勢；而江淮最為看重正道在新能源汽車技術(shù)上的優(yōu)勢。未來江淮和正道的合作會走技術(shù)合作路線�！�

　　“發(fā)展純電動汽車雖為國家長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，但純電動車實現(xiàn)規(guī)�；�、市場化，仍需長久時日。因此，江淮與正道的合作，側(cè)重于混合動力領(lǐng)域，既有現(xiàn)實的考慮，更是務(wù)實之舉。我們覺得在技術(shù)上的一致看法是兩家可以達(dá)成意向的基礎(chǔ)�！睆埥≌f。