操控性不錯 馬自達睿翼轎跑2.0試駕

　　與沉穩(wěn)的家用車相比，外觀動感前衛(wèi)的五門掀背轎跑車型是不少追求時尚消費者的首選，而在國內(nèi)的轎跑市場中，一汽馬自達憑借著馬6轎跑成為了合資企業(yè)中的典范。那么睿翼轎跑上市之后是否能夠延續(xù)老款車型的輝煌呢？下面就讓我們一起來了解一下睿翼轎跑2.0L車型在操控性方面有哪些優(yōu)勢。

　　本次試駕的馬自達睿翼轎跑搭載的是2.0L發(fā)動機，采用了雙頂置凸輪軸16氣門全鋁合金直列四缸汽油機，并有S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)。這臺2.0L發(fā)動機的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩為184Nm/4000rpm。雖然數(shù)據(jù)不出眾，但是這臺發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的響應(yīng)不錯，在4000轉(zhuǎn)即能輸出最大扭矩，中段發(fā)力時有比較明顯的推背感。

　　馬自達旗下的車型在操控性方面歷來是它的優(yōu)勢，而這款車在操控性能方面的表現(xiàn)也是可圈可點。轎跑操控性上的優(yōu)勢在于準確的轉(zhuǎn)向所帶來的掌控感，掀背式的設(shè)計不僅外形美觀、時尚，而且短小的車尾提升了尾部的靈活性。另外這款車的方向盤與其他日系車有所不同，在低速或怠速時，馬自達睿翼轎跑的方向盤很沉，非常有手感，指向的精確性也很出色。

　　馬自達睿翼轎跑搭載了5速手自一體變速器，雖然在技術(shù)上不占優(yōu)勢，但是它與發(fā)動機配合的十分默契，在各檔位均有足夠的動力輸出。鋁合金踏板的力度適中，深踩時踏板時，油門對腳底的回饋非常清晰。

　　馬自達睿翼轎跑的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿式獨立懸掛，在試駕中感覺到懸掛軟硬適中，并保持了家族的運動特色，在過彎時的感覺不錯，前后懸掛匹配默契，車身側(cè)傾比較小。多連桿式獨立后懸掛使這款車在不平路面行駛時，左右搖晃的幅度較小。此外，懸掛和輪胎匹配還算默契，它裝備的輪胎性能不錯，不僅抓地力性也比較良好，能吸收不少顛簸和噪音。