風(fēng)格決定取舍 國產(chǎn)大眾CC對(duì)比邁騰

　　前不久上市的國產(chǎn)CC給大家?guī)�來了不小的驚喜，究其原因,一部分是因?yàn)镃C一改大眾往日形象，外觀上開始走起時(shí)尚線路，還有一方面是比進(jìn)口版低了15萬元的價(jià)格，正是它們共同造就了目前CC超高的關(guān)注人氣。但很多朋友都知道，CC原本是邁騰的Coupe車型，它們均出自PQ46平臺(tái)，而且在國內(nèi)同屬一汽大眾旗下，價(jià)格區(qū)間也有所重疊。這不禁讓人產(chǎn)生疑問，如此風(fēng)格迥異，但頗具淵源的車型之間到底有什么區(qū)別呢？今天我將帶大家詳細(xì)比對(duì)一下。

　　本次比較的是二者動(dòng)力配備相同的2.0TSI豪華型，兩款車型都屬于該系列高配車型，官方售價(jià)上也比較接近。從目前各地的銷售情況來看，CC全系都沒有優(yōu)惠，個(gè)別地方可能還需要加價(jià)購買，而邁騰2.0TSI車型在全國普遍有幾千塊錢的優(yōu)惠或贈(zèng)送等價(jià)內(nèi)飾。

　　● 外觀對(duì)比：性感尤物PK穩(wěn)重紳士

左圖為邁騰 右圖為CC

　　CC有著“史上最美的大眾車”的美譽(yù)，見過它的人都會(huì)被它的視覺沖擊力所震撼，所以稱它擁有“性感迷人”的面孔也不為過。與之相比較，上市較早的邁騰則繼承了大眾系列一貫成穩(wěn)而不失大氣的商務(wù)外觀，整體線條圓潤而平緩，更多的展現(xiàn)出其成熟紳士的一面，外表干練但不流于平庸。

　　雖然同樣出自PQ46技術(shù)平臺(tái)，但從外觀參數(shù)上看，CC除了高度比邁騰低了55mm外，各項(xiàng)指標(biāo)都要比邁騰大，軸距也稍微拉長(zhǎng)了3mm。其實(shí)降低高度的設(shè)計(jì)是Coupe車型的一貫作法，好處是可以減少正面的迎風(fēng)面積，降低空氣阻力，從而提高整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　除了“身高”帶來的視覺差異，二者之間的正面差別還主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，它們分別是大燈、轉(zhuǎn)向燈和U型格柵。CC在設(shè)計(jì)燈光造形時(shí)，為了突出其立體感，全部都采取向上的設(shè)計(jì)，形狀也較為圓滑，遠(yuǎn)處看起來十分兇悍，減少了鍍鉻裝飾的U型格柵設(shè)計(jì)，也更符合了大眾對(duì)當(dāng)今潮流的理解。畢竟像邁騰這樣的大嘴臉譜已經(jīng)不再十分流行，這一點(diǎn)在第六代高爾夫上也可見端倪。

　　側(cè)面效果上，呼應(yīng)出邁騰前臉穩(wěn)重、敦實(shí)的一面，從A到C柱輪廓的過渡處理都比較和諧，當(dāng)某種意義上講也可以理解成沒什么特別的亮點(diǎn)；CC的側(cè)面印證了其Coupe車型的特色，修長(zhǎng)低扁的車身加上微微上翹的尾翼，勾勒出一副躍躍欲試的跑車姿態(tài)，很符合運(yùn)動(dòng)車型的外觀定位。

邁騰的尾部缺乏特色

　　邁騰的尾部設(shè)計(jì)顯得有些乏善可陳，除了2011款邁騰特別設(shè)計(jì)的暗紅色尾燈底罩外，整體看上去和速騰尾部區(qū)別并不大。你幾乎很難不到其它更多的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，算是繼承了大眾家族的特色吧。

　　尾部的一汽大眾字樣透露了CC的身世，但這并不影響美觀效果。CC的尾燈很有氣勢(shì)，像是一雙瞪大的紅眼睛怒視著你，讓你不寒而栗。尾部的另一個(gè)亮點(diǎn)隱藏在大眾LOGO的下面，這里先賣個(gè)關(guān)子，在下面的文章我將會(huì)為您詳細(xì)解讀。

左圖為邁騰 右圖為CC

　　CC進(jìn)口版的馬牌輪胎不見了，取而代之的是與邁騰相同的固特異235/45 R17輪胎。2011款邁騰的18條幅輪轂外觀屬于那種低調(diào)而凸顯豪華的輪轂，看上去頗有些老古董的意思。CC的17寸Spa輪轂是廠商大力宣傳的亮點(diǎn)之一，不過也許是審美觀的差異，我并沒有覺得這款輪轂外形上有什么非常值得炫耀的地方，感覺應(yīng)該屬于中上等水平。

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　　本文導(dǎo)航

　　第1頁：兩款車型外觀細(xì)節(jié)對(duì)比

　　第2頁：兩款車型內(nèi)飾與空間對(duì)比

　　第3頁：兩款車型配置與動(dòng)力對(duì)比

　　第4頁：兩款車型詳細(xì)參數(shù)對(duì)比

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