堅守小眾 圖解馬自達RX系的歷史(6)

　　RX-8 （2003年至今）

　　2003年馬自達發(fā)布了RX系列的最新版本，馬自達RX-8。RX-8并不是RX-7的換代車型，而是一款新車型。RX-8與RX-7最大的區(qū)別是采用四門四座設計，RX-8是一輛轎跑車。同時采用了極為少見的的對開門設計，這樣的設計在當時非常新穎。

　　外觀方面，精致的前燈組安放在鯊魚嘴型的前進氣格柵兩側。翼子板高高隆起，使得RX-8將激情動感和時尚結合在一起。對開門的設計可以使后排乘客輕松地上下車。這樣的設計雖然新穎但是缺少了B柱，使得RX-8的側面抗沖擊力不足。馬自達為了解決這個問題，將一根鋼梁裝到了后門上，巨大的管狀內柱可以把沖撞力分配到底部平臺和車頂，還有常用的側梁，可以最大限度地吸收撞擊力。外加一個完全裝備的側氣囊、胸部氣囊和前方氣囊，讓RX-8的側面碰撞傷害降到最低。

　　動力方面，自然吸氣方式的Renesis雙轉子發(fā)動機，最大功率231馬力，最大扭矩211N·m。而轉子發(fā)動機的高轉速特性使轉速表指針可以輕易步如9000轉的范圍。配合6擋手動變速器，RX-8百公里加速僅需6.4秒。

　　懸掛系統，RX-8采用鋁制雙叉臂前懸掛，而為了兼顧舒適性，后懸掛改為為5連桿結構。并且RX-8與RX-7一樣依然保持前后負荷比達到了完美的50：50，使得RX-8可以提供更有樂趣的操控感。

　　編者語：馬自達RX-8的對開門設計以全新的理念詮釋了跑車的設計，重新采用自然吸氣雙轉子發(fā)動機，使得RX-8擁有更平順的輸出曲線。RX-8的動力表現也向世人證明了馬自達對于轉子發(fā)動機研發(fā)的能力。