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徹頭徹尾的轉變 測試斯巴魯力獅2.5 GT

2010年07月23日 21:02 來源:汽車點評網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  提起斯巴魯,更多的讓人聯(lián)想到的是,采用渦輪增壓的翼豹WRX/STI系列,而力獅系列也曾是運動的主打系列。2010款的力獅上市后,引得不少爭議,車身尺寸的加大勢必影響操控性能,讓步于空間后的力獅是否還保留著其原有的精髓。雖然不少人對新款力獅的改變頗有微詞,但對于享有征戰(zhàn)WRC系列賽車相同的特質和核心技術的力獅來說似乎并不擔心這些問題。

  21年的歷史在一款同一款車型的延續(xù)上其實也算是一個不短的時間了,如今的新款斯巴魯力獅以第五代的身份上市。斯巴魯這個擁有著awd(全時四輪驅動)與boxer(水平對置發(fā)動機)兩大核心技術,主打運動車系的品牌也不得不屈服于市場,將其自身的特性改變。

  設計師們雖然對車身的尺寸有了改動,但畢竟不能真正放棄力獅的運動精髓,而斯巴魯的造車理念也不能盡數舍棄,所以在外型上歷史的造型依然運動。人們對于2010款的力獅的外形褒貶不一。有人一見即給出否定,也有人蹭追了編輯幾條街只為說一句:“斯巴魯這力獅做的還真挺漂亮”。仁者見仁智者見智,誰也不可能統(tǒng)一所有人的口徑。所以在美丑上,我們也不做評論,不過力獅這種線條硬朗的車型還是編輯本人比較偏好的。

  力獅的前臉輪廓與上一代有些許的相近,但更顯大氣與兇猛,這是幾乎所有品牌車換代之后的最大特點。如果說普通版的力獅前臉看起來更有些商務的話,那這款2.5 GT的力獅絕對會讓人依舊能聯(lián)想到它運動的細胞。不為別的,就是那個發(fā)動機蓋上的進氣口。無論是進氣格柵上的鍍鉻條,還是兇猛犀利的前大燈,又或是霧燈,總之在前臉上無論何種設計都已經被這個進氣口的其實所掩蓋。因為了解斯巴魯的人都知道,這絕不僅僅是個擺設,而是在向人們闡述著它的運動的性能。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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