6月份的車市銷量堪稱風云突變,從銷量排行榜上來看,最吸引人眼球的變化還是比亞迪F3的滑落,從蟬聯多月第一名、到一落第6名,讓自主車型的支持者難免有幾分唏噓;而上月的第二名上海大眾朗逸,也自然上升一位,占據了6月銷量冠軍的寶座。
6月份一直是車市銷量的淡季,今年的表現還算是好的:據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計分析,乘用車生產104.53萬輛,環(huán)比增長1.33%,同比增長16.27%;銷售104.28萬輛,環(huán)比下降0.04%,同比增長19.42%——雖然環(huán)比4月份有所回落,但從6月的歷史水平來看,今年的市場表現還是處于一個高位的。只是各家廠商的預期似乎有些過于樂觀,各地都出現了積壓庫存增加的現象,大幅降價已經成為了市場的主旋律。
現在的汽車市場已經被積壓了相當水分,追求實惠的消費者不妨準備行動了。而今天我們要說的這幾款產品,是6月份銷售最好的前十款車,可謂是“最大眾”的選擇,大家在購車時不妨多考慮考慮它們。
第十名:
通用別克凱越——精簡車系為英朗騰空間
價格區(qū)間:10.79萬-11.79萬
隨著英朗的上市,為了給“小兄弟”騰出價格空間,凱越不得不進行了車型精簡,在售車型僅保留1.6LE AT(自動舒適版)和1.6LE MT(手動舒適版)兩款,同時市場售價調整為11.79萬元和10.79萬元。
凱越的前大燈為錐形,犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺;而進氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割,與中網組成一體,突出了整車的穩(wěn)重大氣;配合面積大幅增加的中網內被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵,給人一種尊貴豪華的感覺。
凱越精簡了車系,但其品質可沒有縮水,銷量也沒有下滑的趨勢
車身側面則依然沿用了老凱越的風格,線條簡潔而流暢,勾勒出一個穩(wěn)重厚實的車身輪廓,看上去車身修長而有力;加上其時尚大氣的外觀細節(jié),給人感覺其設計更偏向于商務使用。
經過重新設計的內飾給人感覺時尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看,但材質一般,一眼就能看出是塑料;而且這種設計雖然能很好的討好年紀較大的消費者,但在如今消費年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績,我們并不樂觀。
新凱越的車身軸距只有2600mm,在緊湊型車中只算是中規(guī)中距,但空間表現確實不錯:我們身高一米八七的編輯坐入車內沒有感到任何局促——在緊湊型車中,已經算是一個非常不錯的成績了:
精簡后的凱越全系只有一款1.6L發(fā)動機,來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸,雙頂置凸輪軸16氣門設計,具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。對于這款發(fā)動機一直以來為人所詬病的油耗問題,通用官方的說法是經過重新調校,在不影響動力輸出的前提下,油耗將比老款下降3%——實際測試中,它的油耗確實下降明顯,頗給了我們幾分驚喜。
D16五速手動變速箱(左)和Step-Gate四速自動邊速箱
雖然這款發(fā)動機在改款之前就應用在其車上,在技術上方面說不上先進,但勝在市場考驗多年,保有量大,維修保養(yǎng)方便經濟。
● 點評:
雖然不能否認新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功,但傳承下來的底盤和發(fā)動機總讓人覺得它缺乏實質提高,有種拉皮車的感覺。能夠保持旺銷,不到12萬的價格是個不能忽視的因素。推薦給那些追求舒適與經濟性,看重車內配置的消費者。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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