進(jìn)口不等于質(zhì)量出色 上半年召回超3萬輛進(jìn)口車(3)

　　11、雷諾

　　車型：拉古那III

　　召回數(shù)量：124輛

　　發(fā)布召回日期：2010-6-4

　　缺陷情況：駕駛員安全帶預(yù)緊器拉線由于交替彎曲和拉伸變形，在折彎處易發(fā)生彈性金屬疲勞。

　　可能后果：在特定的使用條件下特別是當(dāng)駕駛員坐椅設(shè)于最低點位置時，駕駛員安全帶預(yù)緊器拉線存在斷裂風(fēng)險。

　　維修措施：對于召回范圍內(nèi)的車輛，更換改進(jìn)型駕駛員腿部安全帶預(yù)緊器。改進(jìn)型駕駛員腿部預(yù)緊器,新拉線長度縮短30mm，可有效避免預(yù)緊器 拉線在高強(qiáng)度變形狀態(tài)下的斷裂風(fēng)險。

　　12、三菱

　　車型：格藍(lán)迪

　　召回數(shù)量：96輛

　　發(fā)布召回日期：2010-2-3

　　缺陷情況：傳動系統(tǒng)中的AFT供油管在焊接過程中，由于焊接機(jī)電極位置的偏移導(dǎo)致油管與支架間的縫隙擴(kuò)大，出現(xiàn)了氣泡滯留在縫隙引發(fā)電鍍不良的情況。

　　可能后果：可能會使油管受到腐蝕并因此導(dǎo)致穿孔，出現(xiàn)ATF泄漏和因油壓下降引起的變速不良以及車輛不能正常行駛的情況。極端的情況下，存在因泄漏的ATF附著在排氣系統(tǒng)部件上而引起冒煙和著火的風(fēng)險。

　　維修措施：免費更換涉及車輛的ATF供油管

　　13、英菲尼迪

　　車型：G35

　　召回數(shù)量：91輛

　　發(fā)布召回日期：2010-6-12

　　缺陷情況：組合開關(guān)電路板的供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)備不合適，造成有些轉(zhuǎn)向燈開關(guān)觸點表面不平。當(dāng)該開關(guān)使用頻率過高時，在使用過程中產(chǎn)生的磨耗粉會堆積在洼陷處，有可能導(dǎo)致觸點導(dǎo)通不良，致使轉(zhuǎn)向燈不亮。

　　可能后果：組合開關(guān)電路板內(nèi)轉(zhuǎn)向燈燈開關(guān)觸點表面有時會堆積磨耗粉，導(dǎo)致觸電導(dǎo)通不良，最壞的情況是，操作此開關(guān)時，轉(zhuǎn)向燈有可能不亮。目前已發(fā)現(xiàn)致使轉(zhuǎn)向燈不亮的案例，存在安全隱患。

　　維修措施：將組合開關(guān)更換成合格品。更換組合開關(guān)，大約需要45分鐘。

　　14、斯巴魯

　　車型：馳鵬

　　召回數(shù)量：70輛

　　發(fā)布召回日期：2010-3-29

　　缺陷情況：前車門手柄拉線與玻璃升降器之間的間隙不足，有可能相互干涉。

　　可能后果：在連續(xù)升降車窗玻璃時，可能造成車門無意識開啟，乘客有跌落車外的危險。

　　維修措施：去除鎖止拉線的防振膠墊，將手柄拉線固定在內(nèi)飾板的一側(cè)(即遠(yuǎn)離玻璃升降裝置)，使用卡箍將鎖止拉線和手柄拉線捆綁固定。

　　15、蘭博基尼

　　車型：蝙蝠Murcielago

　　召回數(shù)量：30輛

　　發(fā)布召回日期：2010-5-24

　　缺陷情況：極端情況下，位于燃油箱內(nèi)的燃油由于橫向或縱向的加速運動并伴隨垂直方向的振動將會產(chǎn)生作用力，可能造成一個或幾個的燃油泵支撐焊接點分離。

　　可能后果：如果燃油箱內(nèi)的燃油泵支撐焊接點脫落會導(dǎo)致燃油緩慢泄露，存在安全隱患。

　　維修措施：更換為改進(jìn)的燃油箱，消除缺陷所需的工作量和時間大約需要7個小時。

　　16、雪鐵龍

　　車型：進(jìn)口C4

　　召回數(shù)量：25輛

　　發(fā)布召回日期：2010-1-8

　　缺陷情況：召回涉及的車輛發(fā)動機(jī)的下護(hù)板不符合車輛的技術(shù)定義可能會影響到發(fā)動機(jī)的散熱，并有可能和排氣管接觸，產(chǎn)生噪音。

　　可能后果：車輛在行駛時可能會造成發(fā)動機(jī)過熱，故障燈點亮，并有可能在車輛前部產(chǎn)生噪音。

　　維修措施：對于已生產(chǎn)并涉及此次召回的車輛，雪鐵龍將更換符合車輛技術(shù)定義的發(fā)動機(jī)下護(hù)板。

　　17、標(biāo)致

　　車型：308 SW

　　召回數(shù)量：14輛

　　發(fā)布召回日期：2010-1-8

　　缺陷情況：在涉及的車輛上,右傳動軸中間軸承擋板螺栓的擰緊力矩可能不正確

　　可能后果：行駛時，車身下部有噪音以及振動

　　維修措施：對于已生產(chǎn)并涉及此次召回的車輛，標(biāo)致將按照正確的力矩重新擰緊右傳動軸中間支撐擋板的螺栓。(趙永健)