渦輪增壓才15萬 5款上半年上市中型車(5)

　　奇瑞瑞麒G5：TGDI超越TCI發(fā)動機(jī)

　　價(jià)格區(qū)間：15.28萬-15.68萬

　　北京車展期間，瑞麒G5發(fā)布了兩款2.0TGDI車型，這兩款車型搭載了全新的發(fā)動機(jī)。雖然都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是相比早期的TCI發(fā)動機(jī)還是有些差異的，從技術(shù)角度看TGDI要比TCI更先進(jìn)些。

瑞麒G5

瑞麒G5的TCI發(fā)動機(jī)

　　TCI就是較為普通的廢氣渦輪增壓，而TDGI在TCI的基礎(chǔ)上加入了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此我們可以看到2.0TGDI車型相比2.0TCI車型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1900轉(zhuǎn)下最大扭矩的發(fā)出轉(zhuǎn)速區(qū)間說明該款發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)十分出色。

瑞麒G5看上去頗有幾分豪華氣質(zhì)

　　雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設(shè)計(jì)其實(shí)是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺低調(diào)沉穩(wěn)，簡約而不失霸氣：車頭并沒有采用時(shí)下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡潔但“神態(tài)”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質(zhì)。

在主流中型車中，瑞麒G5的尺寸偏小

　　瑞麒G5的軸距達(dá)到了2700mm，雖然在時(shí)下的中型車中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運(yùn)動的定位，倒也能讓人接受：其頭部空間還好，身材一米七五的乘客無論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動空間。

編輯點(diǎn)評：

　　在這里首先還是要贊揚(yáng)一下奇瑞敢于突破的精神，除了全新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，在底盤調(diào)校方面瑞麒G5也具有不俗的運(yùn)動天分，前雙叉臂后多連桿的配置，在中型車中已經(jīng)屬于頂尖的級別了。雖然在成熟度方面還有待考驗(yàn)，但是有了開始才能不斷去完善。也許有人會責(zé)怪瑞麒G5內(nèi)部粗糙的做工，但是想到僅僅用15萬，就能購買一輛搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，沒有比這更合適的了。