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北京私家車每周限行一天 正反觀點大PK
 
編者按：

　　日前，北京市出臺《關于實施交通管理措施的通告》，規(guī)定今年10月11日至明年4月10日，除警車、消防車、救護車等不受限行要求外，其他機動車均按車牌尾號每周停駛一天，周一至周五的限行尾號分別是1和6，2和7，3和8，4和9，5和0。

　　某網(wǎng)站發(fā)起的一項調查顯示：28.2%的網(wǎng)民認為“限得好啊，為北京市環(huán)境和交通做貢獻”；67.8%的網(wǎng)民選擇“限私車沒道理，要限就限公車”，另有4%的網(wǎng)民稱“簡單‘限行’治標不治本，應多方設法”。
[13日起正式實行限行 首周違規(guī)車不罰款]
    記者從北京市交管部門獲悉，因本月11日和12日為周末，因此私家車的正式限行日期為下周一的13日。<新聞回顧>
　　同時，交管部門還透露，限行措施實施的第一周(10月11日-10月17日)，將作為緩沖期，在此期間違規(guī)上路的機動車，將只進行提示、教育、警告，不予罰款處罰……
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[一家倆車同日限行出對策]
    部分擁有兩輛或更多車的家庭，近日還被另一件事困擾，那就是家里的汽車在同一天被限行，使出行變得困難。<新聞回顧>
　　對此，交管部門則推出了十項交通管理措施加以解決：擁有兩輛車的單位、個人或家庭若同日被限行將可更換車牌，將來還要每月輪換一次停駛日……
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[正方：請給“交通限行和收費政策”以理解]
    上述環(huán)境和交通的治理措施無疑是北京市有關部門作出的順應民意的政策抉擇，是后奧運時期延續(xù)深受廣大人民群眾歡迎的“綠色奧運”思想的具體行動。（09月30日《新京報》）<新聞回顧>
　　在北京市環(huán)保局進行的《綠色奧運專項調查項目研究報告》中顯示，奧運會之后，六成的北京市民希望繼續(xù)實施機動車單雙號行駛的措施（09月30日《北京晚報》）……
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[反方：尚未問民意 限行何太急]
    一項涉及數(shù)百萬人利益的公共政策，在沒有經(jīng)過民主程序的情況下，在結束單雙號限行僅一周后就以通告的形式匆匆出臺，令人頗感意外。（10月8日《檢察日報》）<新聞回顧>
　　截至10月6日，共有6000余網(wǎng)友參加了人民網(wǎng)的網(wǎng)上投票：其中，93.1%的網(wǎng)友認為私車限行應提交人大審議通過后執(zhí)行；4.5%人認為這項決策應舉行聽證會通過后執(zhí)行；僅有2.4%的網(wǎng)友認為限行可以由政府發(fā)布行政命令執(zhí)行……
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[專家:"長期單雙號限行"在法律上"基本成立"]
    對于限制私家車使用是否有法律依據(jù)的問題，華南理工學院交通學院副院長徐建閩認為，地方政府是可以立法的，北京是有權制定交通管制法規(guī)的。<新聞回顧>
　　 《中華人民共和國路道路交通安全法》第三十九條規(guī)定：公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施……
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::　有一說一　::
　
　　任何一項政策的實行，都會有利有弊。禁行的“利”，我們已經(jīng)享受；長期禁行的“利”，我們可以期待。
　　不過，對其“弊”，也要有清醒認識：是否涉及對公民財產(chǎn)使用權的限制？是否會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊？是否會導致“多數(shù)人的暴政”？是否會因有更多人買第二輛車而進一步加劇擁堵？
　　人本、人性化，這些城市管理中的細節(jié)問題解決好了，老百姓真正有城市主人的感覺了，市民主動棄私車而乘公交的積極性自然大大提高。
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