中新社北京六月二十九日電(記者 尹丹丹) 被譽為“雪域天路”的青藏鐵路將于一天后正式通車。中國鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升今天在此間表示，為了保護青藏高原的生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路工程斥資逾十五億元人民幣、采取了八項措施，成效卓著。

　　朱振升說，青藏高原的環(huán)境具有“原始、獨特、高寒、脆弱”的顯著特點。在整個工程三百三十點九億元的總投資中，用于環(huán)境保護的專項資金達到十五點四億元，同時，建設(shè)者通過八項措施全面系統(tǒng)開展環(huán)境保護工作。

　　一、全面貫徹執(zhí)行《環(huán)境保護法》、《野生動物保護法》、《水土保持法》等各項環(huán)境法律法規(guī)，以生態(tài)環(huán)境評價結(jié)果指導(dǎo)設(shè)計、施工和環(huán)境管理。

　　二、制定環(huán)保設(shè)計原則。如：在設(shè)計選線上，防止阻斷保護區(qū)的物流、能流和基因流，不改變區(qū)域地表結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。在高溫高含冰量凍土及濕地地段，盡量采用橋梁工程通過。

　　三、在中國重大建設(shè)項目首次實行環(huán)保監(jiān)理制度，建立起由青藏鐵路建設(shè)總指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、施工單位具體落實并承擔(dān)責(zé)任、工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)施工，環(huán)保工作日常監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理實施全面監(jiān)控“四位一體”環(huán)保管理體系。

　　四、切實保護地表土壤和高原生態(tài)環(huán)境漫長演變過程中形成的草原、草甸植被。所進行的植被恢復(fù)和邊坡植草試驗均獲成功，開創(chuàng)了世界高原、高寒地區(qū)人工植草試驗成功的先例。

　　五、保護野生動物自由遷徙。鐵路選線盡量避開野生動物棲息、活動的重點區(qū)域，在沿線設(shè)置了三十三處不同形式的野生動物通道。從二OO三年開始，現(xiàn)場監(jiān)測表明，野生動物穿過通道的數(shù)量一年比一年多，說明這些通道可行、有效。

　　六、遏制沿線水土流失。如：對宜于植草地段的路基邊坡大量采用草皮防護，不宜于植草地段采用干砌片石或混凝土預(yù)制塊方格型骨架護坡進行防護，或采用掛網(wǎng)噴射混凝土防護。

　　七、防止江河湖泊污染。如：施工期間產(chǎn)生的固體廢物和營地生活垃圾分類收集，不可降解成分運至環(huán)保條件允許的地點集中處理；沿線車站盡可能選用太陽能等清潔型能源。

　　八、保護沿線自然景觀。取消了設(shè)在玉珠峰、錯那湖等地段不符合景觀要求的取(棄)土場和砂(石)料場，不在線路兩側(cè)取(棄)土、采砂(石)，施工完成后及時恢復(fù)地貌環(huán)境。

　　朱振升表示，經(jīng)青海、西藏兩省區(qū)環(huán)保部門監(jiān)測結(jié)果顯示，青藏鐵路建設(shè)對江河湖泊水質(zhì)無明顯影響，植被、凍土、濕地環(huán)境得到有效保護，沿線野生動物遷徙條件和鐵路兩側(cè)自然景觀未受破壞。完