基米·萊科寧那顆懸在半空的心，終于在國(guó)際汽聯(lián)的一紙判決后落了下來(lái)。上周，F(xiàn)IA正式駁回了邁凱輪針對(duì)寶馬及威廉姆斯兩支車隊(duì)巴西站違規(guī)的申訴。這也意味著，2007賽季的F1車手總冠軍依然屬于芬蘭人。

　　在得知這個(gè)消息后，基米留在老家，繼續(xù)自己的狂歡派對(duì)，法拉利車隊(duì)的冬季試車任務(wù)被暫時(shí)交到車王邁克爾·舒馬赫手中。

　　當(dāng)然，在這個(gè)并不漫長(zhǎng)的假期中，并不是所有車手都像基米這般愜意，被豐田拋棄的拉爾夫·舒馬赫至今沒有找到新東家，阿隆索回歸雷諾的路也不像人們想像的那么簡(jiǎn)單，而在“干爹”托德不再擔(dān)任法拉利車隊(duì)經(jīng)理后，馬薩的未來(lái)突然變得撲朔迷離起來(lái)。

　　格洛克填充小舒馬赫空位

　　北京時(shí)間昨晚，豐田在車隊(duì)總部所在地德國(guó)科隆召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布簽下25歲的德國(guó)車手蒂莫·格洛克，合同為期三年。盡管豐田在發(fā)布會(huì)上并沒有透露格洛克的具體年薪，但據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，格洛克每年只能從車隊(duì)那里得到100萬(wàn)歐元左右的報(bào)酬。和拉爾夫·舒馬赫上賽季1700萬(wàn)歐元的年薪相比，“錢多人傻”的豐田這回學(xué)乖了許多。

　　在合同上簽下自己的名字后，格洛克顯得非常興奮。德國(guó)人說(shuō)：“我首先要感謝寶馬車隊(duì)，如果不是車隊(duì)同意我離開，我就不會(huì)得到今天的這個(gè)機(jī)會(huì)。加盟豐田后，我會(huì)竭盡全力，幫助車隊(duì)在比賽中獲得更好的成績(jī)。這絕不是一句空話，如果有可能，我甚至愿意在車隊(duì)的維修間過(guò)夜。”

　　作為GP2賽事的年度冠軍，格洛克在加盟豐田之前，曾在寶馬車隊(duì)擔(dān)任了半年的試車手。不過(guò)由于海德費(fèi)爾德和庫(kù)比卡在寶馬的地位短時(shí)間內(nèi)無(wú)法動(dòng)搖，格洛克在得知豐田對(duì)自己有意后立即向東家提出了轉(zhuǎn)會(huì)邀請(qǐng)，并最終得到了寶馬車隊(duì)主管泰森的同意。

　　阿隆索回歸周三見分曉

　　豐田提前確定下賽季的車手組合，對(duì)阿隆索來(lái)說(shuō)絕不是什么好事。雖然西班牙人并沒有去豐田的打算，但在F1車壇，多一種選擇，也就意味著多一份主動(dòng)權(quán)。隨著豐田的知難而退，重返雷諾似乎成了阿隆索的惟一選擇。

　　然而，阿隆索的回歸之路并不平坦。雷諾倒是歡迎阿隆索回來(lái)，并為他準(zhǔn)備了一份年薪超過(guò)2000萬(wàn)歐元的天價(jià)合同。不過(guò)，雷諾有前提條件，如果阿隆索回來(lái)，他必須與車隊(duì)至少簽三年的合約。但阿隆索卻只愿意與雷諾簽一年，因?yàn)槲靼嘌廊说恼鎸?shí)意圖是，用一年來(lái)適應(yīng)下賽季F1的新規(guī)則，然后在2008賽季結(jié)束后加盟財(cái)大氣粗的法拉利車隊(duì)。

　　在一般人看來(lái)，這種可能性幾乎為零，因?yàn)榉ɡ�利與萊科寧與馬薩的合同都簽到了2010年。不過(guò)，隨著法拉利上周宣布讓·托德下賽季不再擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，這種不可能又似乎有了可能。原來(lái)，在馬薩與法拉利的合同中，法拉利為未來(lái)得到阿隆索留了一手——如果托德不再擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，法拉利有權(quán)利提前解除與馬薩的合同。

　　這一切，當(dāng)然無(wú)法逃過(guò)布里亞托雷的眼睛。意大利人表示，與阿隆索的談判不會(huì)無(wú)休止地進(jìn)行下去，本周三(歐洲時(shí)間)就會(huì)有最終結(jié)果。作為F1車壇最有名的花花公子，布里亞托雷即便談到阿隆索，也不忘用風(fēng)花雪月來(lái)舉例：“兩個(gè)離過(guò)婚的人要想重新走到一起，并不是件容易的事，所以我希望大家有點(diǎn)耐心。”

　　(記者孫文祥)