F1新賽季將于3月18日在澳大利亞墨爾本公園拉開帷幕。這幾天，大部分車隊(duì)正在巴林的塞哈爾賽道上進(jìn)行休賽季的最后一輪測(cè)試。F1“后舒馬赫時(shí)代”的競(jìng)爭進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
從目前測(cè)試情況來看，法拉利、邁凱倫和雷諾三家的賽車依然最強(qiáng)，寶馬車隊(duì)也開始加盟競(jìng)爭，大有打破“三足鼎立”之勢(shì)。從邁凱倫轉(zhuǎn)會(huì)成為法拉利一號(hào)的萊庫寧表示對(duì)新車隊(duì)、新賽車很有信心。法拉利車手馬薩在接受采訪時(shí)說：“我認(rèn)為我們今年的對(duì)手會(huì)是邁凱倫和寶馬。邁凱倫在這次測(cè)試中已經(jīng)表現(xiàn)出他們的競(jìng)爭力，寶馬賽車也有了十足的進(jìn)步，但雷諾賽車似乎不會(huì)像去年那樣快了，他們沒有表現(xiàn)出與去年相當(dāng)?shù)乃��！?/p>
一周前，隨著紅牛二隊(duì)確定了新賽季的兩名車手，本賽季11支車隊(duì)的車手陣容全部敲定。舒馬赫退役后，間接引發(fā)了人才流動(dòng)，以至今年F1車手陣容“大換血”。這為新賽季帶來了諸多不確定因素，也因而增添了看點(diǎn)。
從雷諾車隊(duì)跳槽至邁凱倫的新車王阿隆索身價(jià)上漲兩倍，年薪猛增至3000萬美元。但如此高價(jià)能為邁凱倫換來一個(gè)冠軍嗎？從目前測(cè)試階段看，阿隆索適應(yīng)邁凱倫的新賽車還需要一定時(shí)間。他依舊習(xí)慣于以駕駛雷諾賽車的風(fēng)格來駕駛邁凱倫，這導(dǎo)致前輪輪胎磨損厲害。他的單圈圈速快，但距離一長就有些掙扎了。能否盡快拋棄“雷諾式思維”，是阿隆索能否助邁凱倫成功的關(guān)鍵。
阿隆索走后，雷諾將原先的試車手科瓦萊寧提拔為正式車手，希望這位來自芬蘭的車手能成為繼哈基寧、萊庫寧之后的又一位著名“冰人”車手。但科瓦萊寧前天在巴林測(cè)試賽道上因?yàn)闊o法適應(yīng)突如其來的強(qiáng)風(fēng)，操控失誤，發(fā)生了撞車事故，不少人對(duì)這位“雷諾接班人”抱以懷疑的態(tài)度。
新賽季陣容中新面孔明顯增多。小羅斯博格、馬薩、斯皮德、庫比卡等人還剛開始在F1闖蕩不久，邁凱倫車隊(duì)的漢密爾頓，威廉姆斯車隊(duì)的伍爾茲，世爵車隊(duì)的蘇蒂爾等人又露臉了。這批年輕人，將在本賽季面臨殘酷的競(jìng)爭。(薛淼焱)
