中新網(wǎng)12月25日電 意外不斷的臺(tái)灣高鐵，在多次延期開通后24日終于獲得臺(tái)“交通部”批準(zhǔn)在明年元旦通車。臺(tái)灣高鐵執(zhí)行長(zhǎng)歐晉德指出，現(xiàn)在高鐵確定過關(guān)，第一步就會(huì)在元旦爭(zhēng)取好成績(jī)，預(yù)計(jì)當(dāng)天就能開出每天單向19班車次，總計(jì)可以消化3.8萬名旅客。

　　據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，原定2005年10月就可以通車的臺(tái)灣高鐵，獲批準(zhǔn)在明年通車。歐晉德接受訪問時(shí)指出，會(huì)有大概一個(gè)星期的時(shí)間，是作試營(yíng)運(yùn)，不見得能完全對(duì)外開放，但是高鐵可以作局部的開放。對(duì)于一開通就遇到元旦的客運(yùn)高峰期，歐晉德樂觀地表示，元旦開出單向19班不成問題。

　　據(jù)悉，一直以來，高鐵能否如期通車都有不少的爭(zhēng)議。高鐵履勘委員甚至在上周發(fā)公開信，痛批“交通部”為高鐵護(hù)航，直言“高鐵存在高度安全風(fēng)險(xiǎn)”。委員們也投訴，在履勘過程不斷受到“交通部”、高鐵的阻擾，總結(jié)書中的24項(xiàng)缺失，“交通部”也視若無睹，這根本就是配合高鐵演出，主動(dòng)為高鐵掩蓋事故，拿“政府”當(dāng)擋箭牌，陷民眾于高風(fēng)險(xiǎn)中。

　　委員們還指出，甚至在12月發(fā)生的多起事故，“交通部”、高鐵不是說法不一，就是輕描淡寫。其實(shí)不論擠軌或全線停擺，應(yīng)該屬于重大事故，“交通部”卻淡化處理，為高鐵護(hù)航，叫人匪夷所思。

　　據(jù)透露，高鐵在10月至12月短短2個(gè)多月內(nèi)，先后發(fā)生“倒車演練出軌”，“巡軌車出軌”，“維修基地?cái)D軌”以及“列車撞擊異物”的事件，12月8日另外又發(fā)生了一起事故，這一系列的意外讓外界對(duì)于高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性出現(xiàn)了問號(hào)。

　　對(duì)于部分高鐵履勘委員更發(fā)出公開信強(qiáng)烈質(zhì)疑高鐵的安全性。“交通部”日前竟然單方面宣布，將與履勘委員劃清界限，不再邀請(qǐng)履勘委員重回高鐵把關(guān)。

　　原計(jì)劃2005年10月就可以通車的高鐵，卻因?yàn)楣こ碳鞍踩珕栴}一延再延。民進(jìn)黨當(dāng)局本想在12月7日，即北高市長(zhǎng)選舉前辦“造勢(shì)通車禮”，也因?yàn)榻舆B發(fā)生意外而取消。

　　臺(tái)灣高鐵資料：

　　臺(tái)灣高速鐵路是連結(jié)臺(tái)北、高雄兩大直轄市與臺(tái)灣西半部各主要縣市的高速鐵路系統(tǒng)，路線全長(zhǎng)345公里，自臺(tái)北至高雄，沿途經(jīng)14個(gè)縣市。建設(shè)總成本估計(jì)約達(dá)美金150億元。

　　臺(tái)灣高鐵采用日本新干線系統(tǒng)作為總體基礎(chǔ)，不過在部分細(xì)部設(shè)計(jì)以及號(hào)志、機(jī)電系統(tǒng)方面則酌采歐洲規(guī)格。列車的最高營(yíng)運(yùn)速度設(shè)定為每小時(shí)315公里，臺(tái)北至高雄南北交通的行車時(shí)間，將由目前臺(tái)灣“鐵路管理局”自強(qiáng)號(hào)列車的約4小時(shí)，大幅縮短為1小時(shí)27分。

　　在票價(jià)方面，從臺(tái)北到高雄的標(biāo)準(zhǔn)車廂票價(jià)約為新臺(tái)幣1490元，商務(wù)車廂為2440元。