山東青島:數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)賦能智慧地鐵建設(shè)

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山東青島:數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)賦能智慧地鐵建設(shè)

2023年08月10日 18:41 來源:中國新聞網(wǎng)
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山東青島:數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)賦能智慧地鐵建設(shè)
  俯拍“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。蔡亞群攝
“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)前部。蔡亞群 攝
工作人員在“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上工作。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的部分功能模塊。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全長85米。蔡亞群 攝
工作人員在檢修中。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)在工作中。蔡亞群 攝
工作人員在調(diào)試“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上的設(shè)備。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為6.47米。蔡亞群 攝
航拍“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。(無人機(jī)照片)王冠霖 攝

  8月10日,在青島地鐵7號(hào)線二期工程環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間左線,該工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“創(chuàng)新號(hào)”投入使用。“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用“智能冷風(fēng)”、“盾尾間隙測量自動(dòng)測量”等數(shù)字化技術(shù),可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進(jìn)全過程信息化傳輸,全方位監(jiān)測施工質(zhì)量等情況,助力智慧地鐵建設(shè)。

  據(jù)介紹,“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為土壓平衡盾構(gòu)機(jī),整機(jī)全長85米,開挖直徑為6.47米,總重量約460噸,裝機(jī)總功率約1794千瓦,總推力4255噸,設(shè)計(jì)最大推進(jìn)速度達(dá)每分鐘80毫米。

  中建股份青島地鐵7號(hào)線二期土建三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長紀(jì)宏奎介紹說,此次“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)間洞身主要位于中粗砂及中風(fēng)化砂巖層,地層上軟下硬,自穩(wěn)性差、流動(dòng)性強(qiáng),施工難度大,技術(shù)水平要求高。為克服不利條件影響,“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新引入“智能冷風(fēng)”、“出渣口氣體檢測”、“盾尾間隙測量自動(dòng)測量”、“渣土稱重”、“土倉可視化”、“人倉可視化”,通過統(tǒng)一各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進(jìn)全過程信息化傳輸,全方位監(jiān)測施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度情況,以信息化助力智慧地鐵建設(shè)。

【編輯:李巖】
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