廣州首推"的哥聘任制" 拿工資有社保份錢壓力減小

　　【解說】廣州出租車行業(yè)經歷過供車制、承包制等模式后，又迎來了聘任制。日前，廣州交通集團、白云集團兩家出租車龍頭企業(yè)推行“的哥聘任制”，在全國出租車行業(yè)屬于首次。

　　【解說】 據悉，5月1日至2日，廣州白云集團已經有約900臺車、1800位司機完成了“聘任制”合同的簽訂。3日下午，記者走訪了該集團，見到有不少“的哥”正在與白云集團簽訂聘任制勞動合同。據了解，如果司機選擇了聘任制，公司將給予每月1800元的底薪，還另外買社保和公積金。一些“的哥”表示，聘任制相比于承包制而言收入穩(wěn)定且壓力小，休息時間有保障。

　　【同期】廣州的士司機 梁先生

　　現(xiàn)在是聘任制，對我們有病，發(fā)生住院，發(fā)生醫(yī)療費用，公司都會給我們負擔，而且我們每個月有四天的休息，以前是沒有這個的，以前是天天干，30天 天天上路。以前我們每個月每個司機，包括所有的費用，要繳納的錢是五千多一點，現(xiàn)在這個聘任制的條款成立以后，算下來，我們每一個司機，一個月，要交4500多，少交了400多。

　　【解說】據了解，廣州在2012年10月份就開始試點推行“的哥聘任制”，但試點期間的聘用細則上沒有公積金和商業(yè)性補給免賠額等款項，試點收獲的反響不大。在經過逐步修改細則后，聘任制對廣州“的哥”才有了更大的吸引力。

　　【同期】廣州市白云出租汽車集團 營運事業(yè)部副部長 余侃建

　　當時在試點推的時候，整個主要的脈絡，跟現(xiàn)在不一樣。我們通過試點以后發(fā)現(xiàn)，司機的加班，有可能要司機交一定的班產，但是我們發(fā)現(xiàn)這樣推有點問題。所以就有今天的26天的定額，4天的休息，不需要司機交班產，這種效果司機的反響比較好。所以我們在行業(yè)里面通過兩大集團，就是白云集團和交通集團的試點，覺得在今年應該推。

　　方俊豪 顏新陽 廣州報道