成都上線“響應(yīng)停靠公交” 部分線路不再“站站停”

發(fā)布時間:2023年02月06日 21:53     來源:中國新聞網(wǎng)

  【現(xiàn)場聲】響應(yīng)??抗?,如需下車,請按鈴示意。

  【解說】2月6日,四川成都首批“響應(yīng)??抗弧闭缴暇€,共有11條線路試運行。所謂“響應(yīng)??抗弧本褪钱敼卉囘M站時,如果車內(nèi)無乘客按鈴、站點無乘客等候、站點無其他公交車停站,車輛將減速越站通過。此外,“響應(yīng)停靠公交”并不是按鈴就可以隨處???,為了交通安全和規(guī)范考慮,公交車必須在站點停靠。

  【同期】“響應(yīng)停靠公交”司機吳旭

  從今天的運行來看,像我八點鐘發(fā)(車)出去,高峰期的時候,這條線大概是二十一、二個站,大概有三四個站就沒停,還是節(jié)約了大概有三四分鐘的時間。從剛才十點鐘平峰的情況來看,不停的站就更多了,大概有五六個站沒有停。這樣算下來,我們一圈原來正常運行時間大概是32分鐘,現(xiàn)在有五六個(站)沒停,應(yīng)該還是節(jié)約了五六分鐘的時間。

  【解說】在公交站牌上,試運行的“響應(yīng)??抗弧本€路會有專門的紅色文字提示;車輛內(nèi)部也有多處“下車請按鈴”的提示,并配備專門的語音播報。公交集團工作人員介紹,并非所有公交線路都適合實行“響應(yīng)??俊保囘\行線路需要滿足三個標準。

  【同期】成都公交集團客運管理部副部長談偉

  第一個就是線路的客流出行具備明顯的不規(guī)則性;第二個是線路各站點之間的客流差異比較大;第三個是站點不同時間段的客流差異比較大。是基于這三個原則來選定的試運行線路。

  【解說】“響應(yīng)??抗弧钡纳暇€,在網(wǎng)絡(luò)上也產(chǎn)生諸如“乘客不會操作”“小孩調(diào)皮會亂按鈴”“老年人按鈴不方便”等問題的討論。對此,公交集團表示,在設(shè)計中就有考慮到這些問題。

  【同期】成都公交集團客運管理部副部長談偉

  首先我們制作了一個告知乘客的車內(nèi)的視頻,現(xiàn)在在我們的很多車上已經(jīng)在播放這段視頻了。按過一次(響鈴)以后,再按第二次第三次它就無效了,如果存在誤碰的情況,他(司機)還是必須要按照我們的標準流程,還是要進站??俊m戔彽奈恢檬紫仁强紤]到要在方便下客(的地方),所以下客門設(shè)置是加裝了兩個(按鈴),按照我們適老化公交的發(fā)展趨勢,我們在愛心座椅的位置全部加裝了(按鈴)。在(試)運行期間,我們每臺車還要配備一定專業(yè)的志愿者,由志愿者去對他們進行一個引導(dǎo)。

  【解說】“響應(yīng)停靠公交”減少了途中不必要的耗時,提升公交運營效率,自然也得到了乘客們的認可與支持。

  【同期】乘客吳女士

  我就覺得這種舉動是挺好的,挺便民的,不是什么啰嗦(沒意義)。慢慢我覺得會適應(yīng)起來。

  【同期】乘客蔣女士

  像一般的公交車,每個站有人無人都要停,這個沒有人就可以不停。對我們老年人來說是無所謂,對于年輕人,特別是上班的時間,他就趕這點時間。這個是很好的我覺得。

  【同期】乘客阮女士

  節(jié)省時間吧,如果沒人就不停的話,上班比較方便。

  【解說】事實上,“響應(yīng)??抗弧辈⒎浅啥际讋?chuàng),此前杭州、鄭州等地公交已有類似服務(wù)上線,各地也在根據(jù)乘客意見建議探索服務(wù)升級。據(jù)悉,下一步,成都公交集團將借助公交大數(shù)據(jù)的支撐,精確統(tǒng)計線路站點的客流數(shù)據(jù),分析試運行線路效率的變化,以便后續(xù)優(yōu)化調(diào)整。

  陳選斌 楊予頔成都報道

責任編輯:【羅攀】

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