3月17日上午，皖江之畔，歷時(shí)約90個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，由中鐵大橋局承建的池州長江公鐵大橋南岸4號主墩承臺首次混凝土澆筑順利完成，也是全橋首次進(jìn)行主墩承臺澆筑混凝土，標(biāo)志著池州大橋南岸率先轉(zhuǎn)入承臺施工，為后續(xù)施工奠定了良好基礎(chǔ)。

　　池州長江公鐵大橋4號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰的施工工藝，在圍堰內(nèi)展開承臺施工，承臺的平面尺寸為75.6m×47.6m，厚度為7.0m，共需使用鋼筋4100余噸，需澆筑混凝土約25600立方米。為確保承臺施工質(zhì)量，項(xiàng)目部在施工過程中采用大體積混凝土施工工藝分兩次澆筑混凝土，本次澆筑為承臺首次澆筑混凝土，澆筑高度為3.5米，采用C45混凝土不間斷地進(jìn)行澆筑施工。

　　合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運(yùn)營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運(yùn)輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達(dá)，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善過江通道布局、推進(jìn)實(shí)施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。(王樂 張博 戴志強(qiáng)）

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