昨日下午3時50分，被切割打撈起來的九江大橋肇事沉船“南桂機(jī)035”船體，在3條重150噸~200噸的“浮吊”船帶動下終于動了起來。在九江大橋下“呆”了半年多，這條肇事船終于被拖離事故現(xiàn)場。

　　船頭與河床同清理

　　昨日下午3時40分，記者在現(xiàn)場看到，前天出水的肇事船體大約有60米左右，已經(jīng)被4艘浮吊牢牢牽引，其中前方3艘浮吊為150噸，后面一艘為250噸。3時50分，在一陣鞭炮聲中，肇事船體緩緩移動；5時30分左右，船體被成功拖往擔(dān)擔(dān)沙島的一個淺灘上。

　　據(jù)現(xiàn)場指揮人員介紹，被拖往擔(dān)擔(dān)沙島后，還要用鋼絲繩對船體進(jìn)行固定，防止船體移動影響西江主航道通行，這需要大約兩個小時，“盡量在天黑前完成所有工作。”據(jù)悉，“南桂機(jī)035”全長75米，撞塌九江大橋后，其頭部15米已栽入河床，被900噸的斷橋殘骸壓著，船頭今后將與河床清理同時進(jìn)行。

　　設(shè)置了油污防護(hù)帶

　　而本次肇事船只的水下切割難度較大，由大型機(jī)器和蛙人在水下30米處進(jìn)行切割，前后共7天左右，沉船船體才自動浮出水面�，F(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于沉船多數(shù)密封倉都沒有損壞，能夠給船體提供部分浮力，而為了防止可能出現(xiàn)的油污泄漏問題，工作人員還特別在出水船體周圍設(shè)置了油污防護(hù)帶�！�

　　九江大橋肇事沉船“南桂機(jī)035”的切割船體拖離現(xiàn)場后，樹立在江面的幾條鋼管將被拆走，斷橋拆除工作可以馬上展開，預(yù)計3月底能全部完成。記者在現(xiàn)場看到，目前已完成第一階段工程的穩(wěn)定墩、支架墩的全部施工工作。接著將按專家評審并優(yōu)化后確定的修復(fù)重建方案，分階段穩(wěn)步的推進(jìn)修復(fù)工作。

　　兩個月拆除斷橋

　　據(jù)悉，橋體拆除工作的第一階段工作包括穩(wěn)定墩、支架墩、牽制墩、臨時墩及牽引穩(wěn)定體系等。記者昨天現(xiàn)場看到，第一階段穩(wěn)定墩、支架墩的全部施工工作已完成，主牽引墩、1#、2#、3#牽制墩，1#、2#、3#臨時墩的承臺也全部完成，1#、2#、3#臨時墩鋼橫梁也均已至位，即將安裝到位。切割船體移開后，坍塌斜梁將會通過牽引系牽制穩(wěn)定，分塊切除清理，“除了斜梁段將會被切斷拆除外，緊接斜梁的橋身也要被切除一部分，長度大約為88米，這項工作我們力爭用兩個月時間清理完善�！�

　　今年底修好大橋

　　修復(fù)工程包括23＃～28�？鐦蛄褐亟üこ�。九江大橋重建方案采用兼顧與佛開高速公路九江大橋橋孔對齊的原則，根據(jù)專家評審并優(yōu)化后確定的方案,選擇24＃墩作為重建橋永久橋墩進(jìn)行橋跨布置，采用2X100m跨獨(dú)塔斜拉橋方案重新修建九江大橋坍塌部分，采用現(xiàn)澆筑連續(xù)粱重建27＃、28�？�。

　　初步預(yù)計新建斜拉橋主塔24＃墩鉆孔樁基施工力爭上半年完成，24＃、26＃墩臺計劃在今年第三季度完成；然后進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工，如果工期進(jìn)展順利，整個大橋修復(fù)工作預(yù)計在2008年底完成。(張志超 楊小旻)