“云南飛行員辭職索賠第一案”在昆明市勞動爭議仲裁委員會作出裁決，飛行員以72萬余元買斷“自由”身之后，昨天(10月15日)獲悉，由于飛行員和中國東方航空股份有限公司云南分公司均不服裁決，雙雙向官渡區(qū)法院提起訴訟，航空公司的索賠從最初的1257萬元縮水為661.9余萬，減少了近600萬元。

　　辭職引發(fā)天價索賠

　　1996年，鄭志宏從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到云南航空公司工作，短短3年，他從一名普通的飛行員升任機長。2003年7月，鄭志宏擔任A類教員，他在公司一干就是12年。

　　其間，云南航空公司與中國東方航空股份有限公司聯(lián)合重組，東航另行組建了中國東方航空股份有限公司云南分公司(以下簡稱東航云南分公司)接手飛行業(yè)務(wù)，鄭志宏也隨之劃入中國東方航空股份有限公司云南分公司，雙方并未簽訂勞動合同。

　　今年5月17日，鄭志宏向東航云南分公司提交《辭職報告》，可公司堅決不同意。無奈之下鄭志宏向昆明市勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，要求解除與公司的勞動關(guān)系，并要求公司辦理他的勞動人事、工資檔案關(guān)系、飛行記錄本、飛行技術(shù)檔案、航空人員健康記錄本和社會保險關(guān)系等的轉(zhuǎn)移手續(xù)。此案成為云南飛行員辭職第一案。

　　與此同時，東航云南分公司也提出反訴，鄭志宏要么繼續(xù)履行《勞動合同》，要么賠償公司的培訓費等各項損失共計1257萬余元，并承擔法律規(guī)定的競業(yè)禁止義務(wù)，在3年內(nèi)不得從事航空運輸飛行工作。公司1257萬元的索賠，刷新了國內(nèi)飛行員辭職遭遇索賠額的最高紀錄！

　　8月24日，昆明市勞動爭議仲裁委員會對此案作出裁決，鄭志宏與中國東方航空股份有限公司云南分公司的勞動合同自2007年6月18日起終止，公司為鄭志宏辦理個人檔案、社會保險關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)；鄭志宏一次性支付中國東方航空股份有限公司云南分公司培訓費用336134.5元人民幣、45522美元，工資及福利費47290.77元；駁回公司的其他反訴請求。

　　飛行員討要飛行檔案

　　然而拿到裁決后，鄭志宏和東航云南分公司均表示不服，雙雙向官渡區(qū)法院提起訴訟。

　　鄭志宏要求法院自今年6月17日起解除他與公司的勞動關(guān)系；要求公司即日起辦理他的勞動人事、工資檔案關(guān)系、飛行記錄本、飛行技術(shù)檔案、航空人員健康記錄本和社會保險關(guān)系等的轉(zhuǎn)移手續(xù)。

　　對于裁決結(jié)果，鄭志宏認為，仲裁裁決解除了雙方的勞動關(guān)系，保障了他辭職的權(quán)利和合法性，但遺憾的是仲裁委只要求公司為他辦理個人檔案、社會保險關(guān)系的轉(zhuǎn)移手續(xù)，未明確移交檔案的具體內(nèi)容和時間，“對于飛行員來說，除了勞動人事檔案外，飛行技術(shù)檔案更至關(guān)重要，這是飛行員繼續(xù)從事飛行職業(yè)的準入條件，不明確移交檔案的具體內(nèi)容，不利于實際操作，難免引起爭議，正是由于沒有飛行檔案到現(xiàn)在4個多月了，我一直是個無業(yè)游民�！�

　　至于賠償數(shù)額，鄭志宏表示，原云南航空公司與東航云南分公司是兩個獨立的企業(yè)法人，雙方?jīng)]有權(quán)利義務(wù)的承繼關(guān)系，仲裁裁決要求他向東航云南分公司賠付在云南航空公司工作期間產(chǎn)生的培訓費用系適用法律錯誤，“我只應(yīng)承擔在東航云南分公司工作期間(即自2005年9月27日起)產(chǎn)生的并有確實依據(jù)的培訓費用�！�

　　索賠案下周開庭

　　在東航云南分公司的《民事起訴狀》中共有兩項訴訟請求，其中，數(shù)月前向鄭志宏開出1257萬元的天價索賠，這次已經(jīng)大大縮水，變?yōu)榱?61.9萬余元，索賠項目僅有培訓費和培訓期間的工資；同時，公司堅持鄭志宏必須承擔3年內(nèi)不得從事航空運輸飛行工作的競業(yè)禁止義務(wù)。

　　東航云南分公司表示，1997年鄭志宏與云南航空公司簽訂無固定期限的《勞動合同》，約定鄭志宏在服務(wù)期限內(nèi)要求解除勞動合同的話，公司可以向他收取培訓費，包括培訓期間的工資和招接收費用，由于公司改制，東航云南分公司承繼了上述《勞動合同》關(guān)系，“鄭志宏從轉(zhuǎn)業(yè)到公司起，公司前前后后共投入了657萬余元的培訓費和培訓期間工資”；同時，今年5月17日鄭志宏提出辭職，公司盡力挽留，可他置之不理，單方面解除了勞動合同，由于鄭志宏提出辭職后就沒到公司上班，解除勞動合同時，也應(yīng)返還提前領(lǐng)取的工資福利共4.7萬余元。

　　對于3年內(nèi)禁飛的主張，公司認為，自1999年鄭志宏任機長以來，特別是2003年擔任飛行教員后，他成為了公司飛行員隊伍中的核心，了解到公司飛行員的人事情況、航班運營狀況等眾多的商業(yè)秘密，所以鄭志宏與公司解除合同后，應(yīng)承擔3年內(nèi)不得從事航空運輸飛行工作的競業(yè)禁止義務(wù)。

　　據(jù)悉，此案將于下周在官渡區(qū)法院公開開庭審理。(段曌紅 王凌帆)