綠皮車“守車人”的春運(yùn)
(新春走基層)綠皮車“守車人”的春運(yùn)
中新網(wǎng)廣州2月5日電 題:綠皮車“守車人”的春運(yùn)
作者 郭軍 黃偉偉 劉麗娟
今年春運(yùn)期間,為確保列車安全、正點(diǎn)開出,廣鐵集團(tuán)廣九客運(yùn)段組織各普速車隊(duì)成立守車人員,他們和衣而眠,與寂寞為伴,列車終到后堅(jiān)守在車上,他們也被稱為綠皮車的“守車人”。
來自廣九客運(yùn)段廣廈車隊(duì)32歲的列車員李昕就是眾多守車人中的一員,同事們都習(xí)慣稱呼他為“昕子”。別看他年紀(jì)不大,工作經(jīng)驗(yàn)卻非常豐富。作為一名退伍軍人和守車人員,李昕嚴(yán)守工作紀(jì)律,不畏辛勞,為列車出乘整備質(zhì)量、停留車底安全保駕護(hù)航,并努力為旅客營造舒適、干凈的乘車環(huán)境。
廣廈車隊(duì)黨支部書記唐君軍告訴記者,守車人主要負(fù)責(zé)列車安全巡視,以及車內(nèi)客運(yùn)備品清點(diǎn)、交接工作。工作看似非常簡單,其實(shí)十分考驗(yàn)人的毅力,面對沒水、沒電、不通風(fēng)的條件,往往堅(jiān)守在空蕩的列車上達(dá)十幾個(gè)小時(shí)以上。
“昕子,業(yè)務(wù)能力強(qiáng),踏實(shí)肯干,遇到臨時(shí)加開列車,都會(huì)主動(dòng)申請加班,任勞任怨?!闭劶袄铌浚凭娰澴u(yù)有加。
2月2日,由廣廈車隊(duì)值乘的梅州至廣州東T8367次列車終到廣州東站。待旅客和車班其他人員下車后,昕子和另一名伙伴留在了列車上,隨列車?yán)M(jìn)廣州東石牌車庫。
到達(dá)庫內(nèi)后,他們分工明確,李昕與保潔人員交接車內(nèi)備品,清點(diǎn)列車座椅套、枕頭巾,另一個(gè)伙伴則逐個(gè)檢查車廂設(shè)備設(shè)施,特別是對車門、車窗、潔具柜、車門翻板、滅火器等重點(diǎn)部位,必須全部檢查到位。
“我們從下午3點(diǎn)就一直待在車上,一直工作到第二天上午10點(diǎn)列車出庫,需要在列車待上將近20個(gè)小時(shí)。”昕子說。
由于守車的特殊性,為了確保列車的停放安全,及時(shí)排除安全隱患,李昕與其伙伴每隔兩小時(shí)需要全列車巡視一遍,重點(diǎn)檢查車門是否鎖閉良好,有無閑雜人員靠近列車等等。一個(gè)晚上需要巡視9次,一趟就要走完15節(jié)車廂,最快則20分鐘,慢則半個(gè)小時(shí),直到列車順利出庫,與接車的乘務(wù)員完成交接,才算結(jié)束本次守車任務(wù)。
2月3日11時(shí)31分,看著廣州東開往梅州T8365次列車正點(diǎn)駛出廣州東站站臺(tái),昕子說:“每次看到我們整備的列車正點(diǎn)開出,看到旅客們夸贊列車衛(wèi)生好、座椅干凈,覺得一切付出都是值得的?!?完)
- 專題:2023年新春走基層
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