北京4條地鐵新線票價(jià)敲定兩元 房山線票價(jià)待定

北京將于年底開通的4條新地鐵

　　本市年底前開通的5條地鐵新線中，15號(hào)線一期、亦莊線、昌平線、大興線4條線的票價(jià)已初步確定，仍然實(shí)行全程兩元票價(jià)。這是北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人日前做客首都之窗網(wǎng)站時(shí)透露的消息。不過(guò)，由于房山線暫不能與既有地鐵線路銜接，其票價(jià)仍有待確定。

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理徐小林透露，年底前開通運(yùn)營(yíng)的5條地鐵新線中，除房山線外，其他線都可以和既有線路實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙換乘。其中，亦莊線在宋家莊站和5號(hào)線進(jìn)行無(wú)障礙換乘，昌平線在西二旗站和13號(hào)線進(jìn)行無(wú)障礙換乘，15號(hào)線一期在望京西站和13號(hào)線進(jìn)行無(wú)障礙換乘，大興線在公益西橋站與4號(hào)線進(jìn)行無(wú)障礙換乘。

　　這5條地鐵新線，開通初期行車間隔目標(biāo)是10分鐘，隨著車輛陸續(xù)到位，根據(jù)各條線客流量的匹配情況，間隔可進(jìn)一步縮小到8分鐘甚至6分鐘。新線仍為6列編組設(shè)置，而正在建設(shè)的6號(hào)線按8列編組設(shè)置，14號(hào)線則是按7列編組設(shè)置。

　　為方便市民停車換乘，5條地鐵新線還設(shè)置了多處P+R停車場(chǎng)（停車換乘），新線通車時(shí)將同期投入使用。房山線沿線設(shè)置了兩座P+R停車場(chǎng)，分別位于長(zhǎng)陽(yáng)站和稻田站，其中長(zhǎng)陽(yáng)站P+R停車場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)停車管理服務(wù)，換乘車輛憑當(dāng)日一卡通乘坐公共交通記錄，按每次2元標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

　　■焦點(diǎn)

　　4條新線可換乘老線全程兩元

　　5條地鐵新線將于年底前開通運(yùn)營(yíng)。其中，15號(hào)線一期、亦莊線、昌平線、大興線4條線都將實(shí)行全程兩元票價(jià)。

　　北京地鐵公司解釋說(shuō)，2007年9月曾舉行北京市軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案聽(tīng)證會(huì)。經(jīng)過(guò)聽(tīng)證后，北京地鐵路網(wǎng)實(shí)行單一票制，即不論乘車距離長(zhǎng)短和換乘次數(shù)，票價(jià)均為每人次2元。年底開通的5條新線中，除房山線外，其他4條新線都可與既有線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙換乘，因此仍實(shí)行全程2元的低票價(jià)。

　　由于房山線年底先通蘇莊站至大葆臺(tái)站的10座車站，與在建9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的郭公莊站暫時(shí)不通。因此房山線不能在年底與既有地鐵線路銜接，其票價(jià)仍需有關(guān)部門確定。

　　>>反應(yīng)

　　新線低票價(jià)每月可省800元

　　4條地鐵新線均實(shí)行全程2元的低票價(jià)，無(wú)疑為沿線居民帶來(lái)了利好消息。 今年年底，大興線將與4號(hào)線全線貫通，跑完全程共需81分鐘，成為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)的地鐵線路。貫通運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)從南六環(huán)的天宮院站到北五環(huán)外的安河橋北站一線直達(dá)。家住大興黃村的王先生，在劉家窯附近上班。他說(shuō)，每天開車上下班時(shí)，都要經(jīng)過(guò)西紅門收費(fèi)站和新發(fā)地兩個(gè)“堵點(diǎn)”，單程至少需要50分鐘，每月光油費(fèi)至少要800元。

　　王先生表示，之前一直很關(guān)注大興線開通后的票價(jià)問(wèn)題，“畢竟是遠(yuǎn)郊線路，居民進(jìn)出城區(qū)的距離較遠(yuǎn)，如果票價(jià)也是2元，那真是太劃算了！”他說(shuō)，“大興線開通后，我盡量少開車多坐地鐵，既快速便捷，又節(jié)約環(huán)保�！�

　　■運(yùn)力

　　5號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線縮發(fā)車間隔

　　針對(duì)市民呼吁再次縮短發(fā)車間隔的建議，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理張樹人表示，5號(hào)線、10號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線通過(guò)購(gòu)置新車，還可以再縮短發(fā)車間隔。

　　張樹人表示，預(yù)計(jì)在明年新車就可陸續(xù)到位。5號(hào)線的發(fā)車間隔在明年底可達(dá)2分鐘。而機(jī)場(chǎng)線的新車到位后，發(fā)車間隔將從目前的10分鐘縮短到8分鐘或6分鐘。不過(guò)，張樹人坦言，1號(hào)線目前發(fā)車間隔是2分15秒，2號(hào)線是2分鐘，八通線和13號(hào)線都是3分鐘，上述線路發(fā)車間隔已經(jīng)達(dá)到了極限。要想再縮短發(fā)車間隔，則需進(jìn)行大規(guī)模地改造多個(gè)系統(tǒng)，難度非常大。

　　■換乘

　　西直門站換乘通道明年開通

　　13號(hào)線換乘2號(hào)線的時(shí)間和距離將縮短。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司客運(yùn)營(yíng)銷部部長(zhǎng)潘曉軍介紹，西直門站是目前北京軌道交通唯一的三線換乘的車站，日均客流在40萬(wàn)人次。13號(hào)線與2號(hào)線在西直門站的換乘通道正在施工，預(yù)計(jì)明年五一前開通，開通以后將大幅縮短乘客換乘的步行距離和時(shí)間。

　　不過(guò)，從目前客流來(lái)看，早晚高峰時(shí)段還得采用地面換乘。

　　■緩堵

　　13號(hào)線將新增兩站

　　考慮到目前北部地區(qū)發(fā)展快速，居民社區(qū)增加，13號(hào)線將增加兩站，滿足沿途居民出行需要，預(yù)計(jì)在今年底或明年初開工建設(shè)建材東路站和清華東路站。其中，建材東路站位于立水橋站與霍營(yíng)站之間，清華東路站位于上地站和五道口站之間。

　　徐小林透露，13號(hào)線當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的時(shí)候預(yù)留了幾個(gè)車站，地鐵部門計(jì)劃在兩三年內(nèi)建成北部預(yù)留的兩三個(gè)車站，在方便沿途居民出行的同時(shí)，也起到分流乘客、緩解擁堵的作用。根據(jù)計(jì)劃，最快在今年底或明年初，將啟動(dòng)13號(hào)線建材東路站和清華東路站的建設(shè)工作。

　　針對(duì)市民反映13號(hào)線車站候車站臺(tái)和換乘通道擁擠狹窄的問(wèn)題，徐小林表示，13號(hào)線知春路站將新增換乘通道，目前正在建設(shè)，預(yù)計(jì)明年五一之前建成。屆時(shí)，知春路站換乘擁擠的問(wèn)題將得到緩解。

　　■列車

　　1號(hào)線2012年全線用空調(diào)車

　　潘曉軍介紹，1號(hào)線是地鐵公司所管轄8條線中，唯一一條空調(diào)車和無(wú)空調(diào)車混跑的線。

　　目前1號(hào)線70組運(yùn)營(yíng)車中，有20組是2008年奧運(yùn)會(huì)前上線的空調(diào)車，另外19組老車已經(jīng)納入到更換改造，力爭(zhēng)2012年上半年新車到位投入使用。剩下31組1999年投入使用的非空調(diào)車，未到報(bào)廢年限，已納入加裝空調(diào)的計(jì)劃中，目前正在努力加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)2012年暑期到來(lái)前投入使用。屆時(shí)，1號(hào)線將全線使用空調(diào)車。

　　■安全

　　13號(hào)線八通線將安裝屏蔽門

　　張樹人表示，地鐵站臺(tái)安裝屏蔽門確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用。目前，通過(guò)調(diào)研，已確定13號(hào)線、八通線這兩條地面線有加裝的可行性，但是施工難度非常大，且尚未立項(xiàng)。一旦開工，也需要3年左右才能完成。

　　張樹人表示，1號(hào)線、2號(hào)線加裝屏蔽門的問(wèn)題尚在研究，目前還沒(méi)有結(jié)論。

　　他解釋說(shuō)，1號(hào)線、2號(hào)線屬于地下線，與國(guó)外地鐵隧道中設(shè)有獨(dú)立的逃生隧道不同，如果1號(hào)線、2號(hào)線在站臺(tái)安裝屏蔽門，一旦地鐵列車在隧道中發(fā)生事故，將給乘客疏散和逃生帶來(lái)障礙。

　　■相關(guān)新聞

　　國(guó)務(wù)院擬出條例確保城市交通公交主導(dǎo)

　　公交車輛內(nèi)禁乞討賣藝

　　 國(guó)務(wù)院法制辦昨天公布了《城市公共交通條例（征求意見(jiàn)稿）》，明確提出國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大資金投入，保障城市公共交通在城市交通中優(yōu)先發(fā)展，確保城市公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。同時(shí)，公交票價(jià)應(yīng)實(shí)行政府定價(jià)，低于運(yùn)營(yíng)成本政府應(yīng)補(bǔ)貼。這將為城市公共交通的發(fā)展進(jìn)一步提供法治上的保障。

　　公交票價(jià)政府定 低于成本給補(bǔ)貼

　　征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定，城市公共交通票價(jià)根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本等因素實(shí)行政府定價(jià)。制定城市公共交通票價(jià)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行價(jià)格聽(tīng)證，充分體現(xiàn)社會(huì)公益性事業(yè)特征，有利于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)社會(huì)公眾選擇公共交通出行。

　　此外，城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行規(guī)定的票價(jià)，票價(jià)低于正常運(yùn)營(yíng)成本的，政府應(yīng)當(dāng)對(duì)低于正常運(yùn)營(yíng)成本的部分給予補(bǔ)貼。同時(shí)，政府應(yīng)當(dāng)對(duì)這些企業(yè)承擔(dān)老年人、殘疾人、軍人、學(xué)生優(yōu)惠乘車，持月票乘車等社會(huì)福利和完成開通冷僻線路、執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)等政府指令性任務(wù)所增加的支出，定期給予專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼和補(bǔ)償。

　　乘公共交通車輛 禁飲酒乞討賣藝

　　出于運(yùn)營(yíng)安全考慮，征求意見(jiàn)稿規(guī)定，不得在城市公共交通車輛內(nèi)飲酒、吸煙、乞討、賣藝以及實(shí)施其他影響車輛正常運(yùn)營(yíng)、乘客安全和乘車秩序的行為。乘客應(yīng)當(dāng)遵守社會(huì)公德，不得攜帶寵物乘車。

　　此外，任何人員不得從事下列危害城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的行為：在城市公共交通場(chǎng)站及其出入口通道擅自停放非城市公共交通車輛、堆放雜物或者擺攤設(shè)點(diǎn)；攜帶管制刀具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等影響公共安全的物品乘坐城市公共交通車輛；非法攔截城市公共交通車輛或強(qiáng)行上下城市公共交通車輛；擅自進(jìn)入城市軌道交通線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；破壞城市公共交通車輛、設(shè)施、設(shè)備；干擾駕駛員、乘務(wù)員的正常工作；其他危害城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的行為。

　　鼓勵(lì)設(shè)信號(hào)系統(tǒng) 公交車優(yōu)先走

　　征求意見(jiàn)稿明確提出，政府可根據(jù)城市道路的技術(shù)條件、交通流量、出行結(jié)構(gòu)等因素，開設(shè)公共汽（電）車專用道，設(shè)置公共汽（電）車優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)。

　　政府應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)城市總體規(guī)劃編制城市公共交通規(guī)劃，其內(nèi)容包括城市公共交通發(fā)展目標(biāo)、城市公共交通方式的構(gòu)成比例和規(guī)模、城市公共交通設(shè)施和線路布局、城市公共交通車輛配置、信息化建設(shè)以及城市公共交通設(shè)施用地保障等內(nèi)容。同時(shí)，編制城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)。

　　此外，規(guī)劃、建設(shè)航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等建設(shè)項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、建設(shè)配套的城市公共交通設(shè)施；配套的城市公共交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。

　　>>北京落點(diǎn)

　　北京推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略

　　近日，北京市委書記劉淇在全市領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上指出，緩解城市交通擁堵問(wèn)題要標(biāo)本兼治，多措并舉。要堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針，采取經(jīng)濟(jì)手段提高公交的使用比重。對(duì)于交通擁堵?tīng)顩r，劉淇表示要實(shí)施有效的治理，要加大公共交通建設(shè)投入力度，堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針，加快重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程建設(shè)。要采取經(jīng)濟(jì)手段提高公交的使用比重。

　　2008年9月，時(shí)任北京市交通委副主任周正宇在介紹北京公共交通發(fā)展情況時(shí)明確表示：“未來(lái)的5年到10年內(nèi)，北京將把公交優(yōu)先放在最首要位置，構(gòu)建一個(gè)高度發(fā)達(dá)、舒適、快捷的公共交通系統(tǒng)，以此來(lái)從根本上緩解北京的交通擁堵問(wèn)題�！蓖�年12月出臺(tái)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)》明確了公共交通的社會(huì)公益性定位，持卡乘坐北京絕大多數(shù)公交線路打4折。

　　“十一五”期間，本市對(duì)公共交通的投資總額超過(guò)700億元，用來(lái)完善換乘設(shè)施，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公共交通快捷度。