寧波繞城高速一合同段被曝偷工減料 施工方整改(2)

　　在對部分護(hù)欄外露的鋼筋經(jīng)過卷尺測量，并將Φ16鋼筋與Φ18鋼筋進(jìn)行肉眼比較觀察后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有部分外露鋼筋存在用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋的現(xiàn)象。記者目測，長度約有100-200米。而工程方一位相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為沒有那么多，就3個孔，每孔30多米，90米左右。

　　“箱梁上鋼筋用的是Φ16鋼筋。”王紅星副經(jīng)理表示，該段護(hù)欄用Φ16鋼筋替代Φ18鋼筋可能是工人沒有仔細(xì)觀察拿錯了。他告訴記者，原來做護(hù)欄的施工隊(duì)外觀做的不夠漂亮，已經(jīng)把他們辭退。

　　記者詢問現(xiàn)場施工隊(duì)是否已經(jīng)驗(yàn)收，他們解釋道，在立模板之前，駐地辦要對鋼筋的間距、尺寸等進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收通過之后，才能立模板。最后，打混凝土，澆筑護(hù)欄。

　　“如果驗(yàn)收不通過的話，要進(jìn)行返工�！薄叭绻�發(fā)現(xiàn)這個問題，別說50米，兩公里也要全部換掉。不管多少，該換就換�！敝芙�(jīng)理說。但是現(xiàn)在還沒有打模板，也沒有進(jìn)行驗(yàn)收，還來得及。

　　之后，現(xiàn)場一位姓楊的總管表示：“前一段時(shí)間巡視檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了這個問題，而(因?yàn)?月14號發(fā)生的墜亡事故)這段時(shí)間一直在停工，就一直沒做，但是，7月28日整改指令已經(jīng)下發(fā)�！�

　　記者從該整改指令上發(fā)現(xiàn)，監(jiān)理單位為“廣東虎門技術(shù)咨詢有限公司”，上面寫道，“我監(jiān)理于7月28日檢查甬江至臨江高架橋右幅15#墩掛籃9#塊鋼筋時(shí)發(fā)現(xiàn)護(hù)欄預(yù)埋鋼筋與設(shè)計(jì)不符，該鋼筋涉及規(guī)格為Φ18，實(shí)際所用鋼筋規(guī)格為Φ16�！薄霸撔袨閷�(shí)屬偷工減料行為，不被監(jiān)理所接受�！睍r(shí)間為7月28日。

　　指揮部周經(jīng)理表示，現(xiàn)在這個問題發(fā)現(xiàn)了，整改工作將陸續(xù)展開。監(jiān)理工程指令下來以后，項(xiàng)目部要先自查，“現(xiàn)在肯定一根一根鋼筋查過去，如果護(hù)欄鋼筋用的是Φ16，那全部都要換掉�！彼�表示，換掉之后，還要再由監(jiān)理來驗(yàn)收。

　　根據(jù)周經(jīng)理的介紹，高速公路的質(zhì)量管理、監(jiān)督程序都是有法規(guī)、合同約束管理，施工單位自檢后需要監(jiān)理進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的必須返工整改處理，這是正常的施工管理程序，鋼筋綁扎安裝是驗(yàn)收過程的必要監(jiān)理環(huán)節(jié)，不容疏忽或縱容。

　　“之前已經(jīng)澆筑好的護(hù)欄，精密儀器的檢測只能檢測出水泥里面是否有鋼筋，而無法辨別鋼筋的直徑大小�！敝芙�(jīng)理表示，澆注好的護(hù)欄需要鑿出進(jìn)行抽檢,如果發(fā)現(xiàn)問題肯定要進(jìn)一步追究并責(zé)令監(jiān)理、施工單位返工處理，指揮部質(zhì)量監(jiān)督絕不允許不合格工程發(fā)生。

　　寧波市繞城高速公路東段建設(shè)指揮部宋總工程師表示，問題暴露后，指揮部立即指令監(jiān)理工程師進(jìn)行調(diào)查及處理，主要是調(diào)查涉及的護(hù)欄數(shù)量及返工整改落實(shí)，并對十(A)合同段部分護(hù)欄準(zhǔn)備本周與寧波市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行鑿除表面混凝土抽檢鋼筋情況，如有問題徹底返工并進(jìn)行通報(bào)批評。(完)