寧波繞城高速一合同段被曝偷工減料 施工方整改

　　中新網(wǎng)寧波8月12日電(記者 何蔣勇 實習生 應(yīng)卉)日前，記者接到一舉報人反映稱，由浙江正方交通建設(shè)有限公司承建的寧波繞城高速公路東段第十(A)合同段橋面護欄鋼筋存在偷工減料的現(xiàn)象。

　　近日，針對舉報情況，記者在該施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，未完工護欄的外露鋼筋中，部分護欄鋼筋與設(shè)計圖紙不符，該鋼筋涉及規(guī)格為Φ18，實際所用鋼筋規(guī)格為Φ16。施工方承認存在這種現(xiàn)象，并表示整改指令已經(jīng)下發(fā)。

　　舉報人：繞城高速公路東段存在偷工減料現(xiàn)象

　　國家主干線寧波繞城高速公路東段工程是寧波市重點工程，擬建公路推薦方案路線全長K43+594.60km，按雙向八(六)車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里，總投資86.5億元，計劃于2011年建成通車。

　　日前，記者接獲舉報，稱由浙江正方交通建設(shè)有限公司承建的寧波繞城高速公路東段第十(A)合同段橋面護欄鋼筋存在偷工減料的現(xiàn)象。

　　據(jù)浙江正方交通建設(shè)有限公司公開資料顯示，該公司是具有建設(shè)部、交通部批準的國家公路工程總承包一級資質(zhì)，浙江省內(nèi)交通施工企業(yè)中唯一一家股份制民營企業(yè)，“承建項目合格率100%，近三年工程優(yōu)良率達100%，并多次榮獲省‘交通杯’、‘雙龍杯’、‘優(yōu)質(zhì)工程獎’等各項殊榮”。

　　此次由浙江正方交通建設(shè)有限公司承建的寧波繞城高速公路東段第十(A)合同段總長1.8885公里。7月14日，該合同段橋面施工現(xiàn)場發(fā)生四人墜落身亡事故，隨后繞城高速整個建設(shè)項目進入全線停工狀態(tài)。目前工程已部分開工，施工方賠償死者家屬200余萬。

　　舉報人表示，該段的護欄工程中，鋼筋用規(guī)格為Φ16代替設(shè)計圖紙中的Φ18。

　　“老板拿來什么材料他們就用什么材料�！迸e報人直言，“鋼筋根數(shù)都是一樣的，就是重量不一樣�！�

　　寧波繞城高速一位不愿意透露姓名的施工人員接受記者采訪時表示，“用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋是違規(guī)的，因為根據(jù)國家設(shè)計標準，設(shè)計單位設(shè)計好的圖紙，不能更改�！薄叭绻�整個工地上，圖紙上標明用Φ18，卻用Φ16代替，那肯定不行�！�

　　“現(xiàn)在這個時代，看你怎么操作。比方我跟這個老板關(guān)系好，已經(jīng)把上面關(guān)系打通了，上面就不管我們，下面隨便怎么做，我用Φ16代替Φ18，可能也無所謂�！痹撌┕と藛T表示。

　　工程方：都是按圖紙施工 護欄鋼筋規(guī)格為Φ18

　　針對群眾的舉報，記者多次聯(lián)系寧波繞城高速公路東段十(A)合同相關(guān)負責人都未得到回應(yīng)。8月4日，記者趕到寧波市繞城高速公路東段建設(shè)指揮部了解情況。

　　記者向?qū)幉ㄊ欣@城高速公路一位姓宋的總工程師詢問東段十(A)合同段護欄鋼筋是否存在偷工減料的現(xiàn)象時，宋先生表示自己并不清楚情況，待打電話確認后，他告訴記者：“十(A)合同段我們指揮部質(zhì)量巡查時，大批量換鋼筋的現(xiàn)象沒有，可能有個別的現(xiàn)象存在�！�

　　指揮部周姓經(jīng)理認為，鋼筋的大小肉眼很難辨別，因為Φ16、Φ18只差2個毫米。他認為該項目部不會省這些錢。

　　“我們都是按圖紙施工的，護欄都是Φ18鋼筋。這個情況也不知道誰在亂說，反正可以隨時過來看�！崩@城高速十(A段)生產(chǎn)副經(jīng)理王紅星在隨后采訪中表示，工人在施工過程中拿錯鋼筋，一兩根放上去也是有可能的。

　　據(jù)記者了解，十(A)合同段護欄總長為7554米。護欄鋼筋一根需2.84米，鋼筋間距為20厘米，因此一米護欄需鋼筋14.2米，而十(A)合同段共需鋼筋約107266米。

　　實地確認：承認問題存在 整改指令已經(jīng)下發(fā)

　　8月4日，寧波市繞城高速公路東段建設(shè)指揮部派出周經(jīng)理隨同記者趕到現(xiàn)場進行確認，發(fā)現(xiàn)繞城高速十(A)合同段，護欄的工程大部分已經(jīng)完成，只有一小段鋼筋還露在外面。