新能源汽車規(guī)劃即將出臺 公交板塊優(yōu)先受益(2)

　　一是應用，即實現(xiàn)公交車及出租車的電動化；二是優(yōu)化，使用大容量蓄電池減少白天高峰用電量；三是能源，通過導入太陽能電池等可再生能源減排溫室氣體；四是消費者利用，通過完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，全面推進汽車“綠色化”進程。

　　廣發(fā)證券研究報告指出，新能源汽車由于涉及領(lǐng)域廣泛，配套措施和核心技術(shù)有待發(fā)展完善，新能源汽車板塊將呈現(xiàn)漸進式發(fā)展。

　　報告認為，新能源汽車有望在公用事業(yè)領(lǐng)域最先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在公共交通領(lǐng)域，２００１年４月份，全國共有２２０臺純電動汽車，約２０００臺混合動力汽車。新能源公交車占總公交車輛的０．４％ ；截至今年１１月份，新能源公交車已經(jīng)推廣約６０００輛，占公交車比重的１．２％。

　　得力于政策扶持，新能源汽車在公共交通系統(tǒng)得到快速推廣。廣發(fā)證券汽車研究員楊華超告訴本報記者，２００９年是發(fā)展啟動年；２０１０年是“十城千輛”推廣年；２０１１年將是快速發(fā)展的一年。

　　根據(jù)科技部“十城千輛”計劃，到２０１０年２５個試點城市，每個城市要至少推廣１０００臺，公交系統(tǒng)車輛將達到２．５萬臺， 將會占到總量的５％左右。

　　事實上，發(fā)達國家的新能源行業(yè)規(guī)劃，也是率先在公共交通系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。２００３年美國混合動力公交車新車注冊量占總量的比重是１％，２００９年該數(shù)據(jù)上升到３７％。美國之所以推行如此順利，主要源于公共交通管理署采取補貼措施，鼓勵購買新能源汽車。

　　利好整車生產(chǎn)

　　東方證券王明俊告訴記者，他很看好整車生產(chǎn)和零部件投資前景。其邏輯是，一方面補貼政策明顯利好整車生產(chǎn)廠商，５ 年５０萬輛的高速成長將帶來近千億的市場規(guī)模；另一方面，電機、動力電池等核心部件毛利率接近５０％，且市場空間巨大。

　　廣發(fā)證券研究報告指出，２０１１年汽車行業(yè)規(guī)模增長水平在１０％左右；估值合理區(qū)間１５－２０倍；行業(yè)新增產(chǎn)能要到２０１１年底或者２０１２年初才會有釋放，預計行業(yè)利潤增速在２０％左右。

　　廣發(fā)證券汽車分析師楊華超告訴記者，汽車行業(yè)在各發(fā)展階段都會出現(xiàn)亮點，投資邏輯是積極把握階段性特色的投資機會。短期來看，看好中高級乘用車市場需求的景氣持續(xù)；中期來看，看好新能源汽車相關(guān)板塊。

　　楊華超認為，新能源汽車領(lǐng)域，關(guān)注上游電池、電機、電控核心零部件公司，同時，關(guān)注優(yōu)先受益的公共交通板塊，如亞星客車、安凱客車、中通客車等。產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)主要關(guān)注江蘇國泰、西藏礦業(yè)、杉杉股份、大洋電機、華域汽車等。