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臨近年底,面對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo),地方政府進(jìn)入了沖刺階段。其中節(jié)能減排這個(gè)硬指標(biāo),令諸多地方感受到一股巨大的壓力。據(jù)報(bào)道,為了在剩下兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成節(jié)能減排的指標(biāo)任務(wù),河北、山西、河南、安徽、湖北等一些地方相繼采取了一些非常規(guī)的限電措施,希望用按條線斷電的方式來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)任務(wù)。然而,這些做法不僅殃及到了一些正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè),還嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘I睢?
而實(shí)際上,這種非常規(guī)手段并沒有達(dá)到節(jié)能減排的實(shí)際效果。據(jù)媒體報(bào)道,在浙江溫州等地,一些企業(yè)為了讓生產(chǎn)正常進(jìn)行下去,紛紛采用效率更低、成本更高的自備柴油發(fā)電。這不僅沒有實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo),反而進(jìn)一步加大了空氣污染和能源浪費(fèi)。近日,南方數(shù)省2000余家民營(yíng)加油站因柴油荒停業(yè),原因就在于企業(yè)發(fā)電用柴油需求的突發(fā)性上升。
節(jié)能反而變成了耗能,減排最終變成了增排。一些企業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)秩序受到了影響,工人的收入和企業(yè)的利潤(rùn)都出現(xiàn)下滑。種種現(xiàn)象顯示,本意良好的節(jié)能減排運(yùn)動(dòng)在局部地區(qū)已經(jīng)走上了“大躍進(jìn)”式的歧路。這種“大躍進(jìn)”局面暴露出的是我們?cè)诠?jié)能減排,甚至更廣領(lǐng)域中存在的體制性問題。
首先,政績(jī)考核機(jī)制存在缺陷。中央政府節(jié)能減排的決心是堅(jiān)定的,制定的減排總目標(biāo)也基本上是科學(xué)的,可以實(shí)現(xiàn)的,對(duì)地方政府進(jìn)行年度考核,是為了更好地督促各地完成目標(biāo)任務(wù)。造成我國(guó)當(dāng)前能耗污染問題嚴(yán)重的主要原因是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低和環(huán)保執(zhí)法不力等。顯然,要達(dá)到節(jié)能減排的最終目標(biāo),應(yīng)該通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技進(jìn)步和加大環(huán)保執(zhí)法力度來實(shí)現(xiàn)。而這條科學(xué)的減排道路,是一個(gè)長(zhǎng)期而艱難的過程,需要扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn),在執(zhí)行中也很容易觸動(dòng)一些群體的利益。
然而,目前考核體系的特點(diǎn)是短期化以及對(duì)上負(fù)責(zé)對(duì)下不負(fù)責(zé)。在這種考核體系下,各級(jí)官員考慮的核心問題是如何完成任內(nèi)或年度指標(biāo)。因此,行政化、粗暴式的拉閘限電對(duì)這些官員們來說,成為最理性的選擇。他們只要在數(shù)字上完成某個(gè)階段上級(jí)交給的目標(biāo)就行,完成的質(zhì)量是次要的,有時(shí)通過弄虛作假來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)也并無不可。因?yàn)閬碜员镜仄髽I(yè)和居民的監(jiān)督基本上沒有,而來自上一級(jí)政府的約束又往往軟弱無力。
其次是考核標(biāo)準(zhǔn)制定中存在不科學(xué)成份。當(dāng)前的考核指標(biāo)主要是單位GDP的能耗和排放,在一個(gè)基年的基礎(chǔ)上確定減排比例。這顯然沒有考慮到各地資源稟賦以及由此形成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異,帶有明顯的行政一刀切特點(diǎn)。這就造成一些地方實(shí)現(xiàn)起目標(biāo)來非常困難,于是拉閘限電就成為無奈之下的捷徑。例如,溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),且以輕工業(yè)為主,單位GDP的排放大大低于鄰近地區(qū),但卻同樣也要完成20%的減排任務(wù)。于是一些民營(yíng)企業(yè)在訂單充分,市場(chǎng)需求旺盛的情況下,不得不采取自備柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電來應(yīng)對(duì)斷電的影響。
總之,節(jié)能減排要避免陷入“大躍進(jìn)”式的怪圈,需要從體制方面進(jìn)行改革。
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