股神青睞巨頭聯(lián)姻 比亞迪發(fā)力新能源駛?cè)肟燔嚨?2)

　　領(lǐng)先的電動車產(chǎn)品線

　　電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。當(dāng)比亞迪依托自己在電池領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實力開發(fā)出全球第一款不依賴充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM正式上市時，比歐美、日本的新型混合動力車的上市計劃時間早了2~3年。

　　據(jù)了解，F(xiàn)3DM雙模電動車搭載全球首創(chuàng)的DM雙動力混合系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)。在城市綜合工況下，F(xiàn)3DM雙模電動車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到60KM。

　　據(jù)悉，F(xiàn)3DM雙模電動車在專業(yè)的充電站快充10分鐘可充滿50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要7個小時就可以充滿。

　　比亞迪汽車公關(guān)二部經(jīng)理楊昭介紹，雙模電動車是一種過渡車型，比亞迪的終極目標(biāo)是生產(chǎn)完全擺脫排放污染的純電動車。

　　自F3DM之后，比亞迪再度發(fā)布了純電動車e6，并將其批量交付出租車公司使用，e6也成為了全球首款批量生產(chǎn)的純電動出租車。

　　據(jù)悉，比亞迪e6從啟動電池到動力電池都采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-Power鐵電池，并且在車輛長年使用廢棄后，e6車身鐵電池含有的化學(xué)物質(zhì)可以回收。

　　楊昭介紹，比亞迪純電動車e6暫未對個人銷售，目前僅在深圳市可以見到e6純電動出租版。F3DM在今年3月29日開始面向個人消費者銷售以來，取得了良好的成績，到目前為止，F(xiàn)3DM雙模電動車已銷售一百多臺，訂單超過500臺。

　　此外，比亞迪不僅想把新能源用于汽車領(lǐng)域，更是希望推動整個能源結(jié)構(gòu)的變革，目前比亞迪正基于鐵電池核心技術(shù)開發(fā)儲能電站，實現(xiàn)能源儲存，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持。

　　據(jù)悉，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現(xiàn)有儲能技術(shù)，具有明顯的成本和運行壽命優(yōu)勢。

　　鐵電池和儲能電站解決能源儲存問題，而比亞迪對于太陽能技術(shù)的研究不僅解決了能源來源問題，還同時推動了比亞迪電動車項目的發(fā)展。

　　2010年3月29日，搭載全球首創(chuàng)車頂太陽能電池充電系統(tǒng)的F3DM低碳版正式上市，同步面向個人銷售。2010年9月30日，比亞迪純電動客車K9在比亞迪長沙基地順利下線。

　　隨后，比亞迪公司與長沙市人民政府、湖南省電力公司正式簽署了10MW儲能電站項目框架協(xié)議，在10MW儲能電站項目框架協(xié)議的簽約儀式上，比亞迪儲能電站項目也首次正式在國內(nèi)曝光。