福田汽車力建新能源戰(zhàn)略國際鏈 或后來居上(3)

　　若仔細研究該聯(lián)盟成員的“核心業(yè)務”，相關成員企業(yè)的業(yè)務基本覆蓋到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)，而且聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務范圍較少出現(xiàn)重疊。根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部分工，可以很直觀地看出聯(lián)盟縱向整合結(jié)構(gòu)模式：福田汽車負責整車研發(fā)、中信國安盟固利負責提供鋰離子電池、大洋電機負責研發(fā)牽引電機和電機控制系統(tǒng)等。

　　這一聯(lián)盟在未來還將不斷發(fā)展擴大，擴展到更多的國家和更廣泛的企業(yè)。而國內(nèi)外知名企業(yè)之所以能夠聚首“國際聯(lián)盟”，源于前期合作的基礎和對彼此科技能力的認可。趙景光表示，在全球范圍內(nèi)，新能源汽車仍然是新興產(chǎn)業(yè)，仍有許多技術(shù)難題需要攻關。而整車企業(yè)要實現(xiàn)對電池、電機等核心部件技術(shù)的全面掌握，需要跨越國界、鏈合全球優(yōu)勢資源，實現(xiàn)國際間的密切合作。“這也契合我們‘集成知識，鏈合創(chuàng)興’的理念；我們相信類似的合作將對福田實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略產(chǎn)生重要的推動作用。”

　　突破口

　　但并非沒有擔憂。雖然經(jīng)過十四年的發(fā)展，福田汽車已經(jīng)成為全球商用車的領頭企業(yè)，并率先在新能源汽車領域初嘗勝果，但若要轉(zhuǎn)型成為綜合性國際汽車強企，福田仍面臨諸多挑戰(zhàn)。縱觀全球，大型跨國汽車公司基本上走的是全系列產(chǎn)品開發(fā)路線，福田汽車要實現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”成為全球化公司，生產(chǎn)乘用車顯然是一條必走之路。業(yè)界最大的疑問是，在商用車領域風光無限的福田，能否將其優(yōu)勢向競爭更為激烈的乘用車領域延伸？福田給出的答案是其新能源汽車戰(zhàn)略。

　　“目前福田在新能源汽車的研發(fā)方面已經(jīng)形成了強大的技術(shù)能力，在新能源的整車、電池、電控開發(fā)等主要方面均實現(xiàn)了重大突破。我們將以新能源汽車為突破口，先是從純電動和混合動力入手，逐步實現(xiàn)向乘用車領域的跨越。”趙景光表示。

　　縱觀國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，誰能在新能源汽車領域占得先機，誰就可能成為未來市場的主宰者。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認為，福田汽車想要通過在新能源領域取得新的競爭優(yōu)勢，進而實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰(zhàn)略選擇無疑是實際而可行的。

　　而種種跡象表明，福田汽車進入轎車領域的時間也不會太遠。福田的發(fā)展戰(zhàn)略是，做強商用車，突破乘用車，擇機進入轎車。趙景光認為，未來自主品牌轎車領域還有大整合的發(fā)展階段，后來居上的例子也很多，“福田將選擇最佳時機進入這個領域”。