中新網(wǎng)5月31日電 2003年10月15日9時(shí)至16日6時(shí)23分，中國首次載人航天飛行取得了圓滿成功，中國從此進(jìn)入了世界載人航天飛行的大國行列。人民日報(bào)今天刊登了一位空軍航空管制部管制員的文章，文章回憶了他參與“神舟”五號發(fā)射與回收的航空管制保障工作的經(jīng)歷。

　　以下為作者自述：

　　10月15日，“神舟”五號發(fā)射前夕，我按要求在預(yù)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入北京中國航天城指控中心。飛船發(fā)射前1小時(shí)，認(rèn)真檢查了有關(guān)地區(qū)航空管制部門對臨時(shí)飛行限制區(qū)“凈空”準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況，通報(bào)了飛船發(fā)射的預(yù)定時(shí)刻，并嚴(yán)密關(guān)注著飛船發(fā)射時(shí)刻的變化。

　　根據(jù)飛船飛行總體技術(shù)方案的要求，為了保障“神舟”五號載人航天飛船安全順利的發(fā)射與回收，事先我們在有關(guān)地區(qū)劃設(shè)了5個(gè)臨時(shí)飛行限制區(qū)，限制其它航空器的飛行活動，適時(shí)搞好飛行調(diào)配，臨時(shí)調(diào)整航班飛行航線，嚴(yán)密組織其它航空器進(jìn)行避讓，明確避讓原則，同時(shí)，為快速搜救航天員，制訂了直升機(jī)搜救航天員的航空管制保障方案。

　　針對飛船在發(fā)射與回收時(shí)容易發(fā)生意外的特點(diǎn)，我們在航空管制保障方面制訂了多套預(yù)案。

　　寬闊的指揮大廳靜寂無聲，大家的目光都集中在時(shí)鐘的轉(zhuǎn)動上，上午9時(shí)，隨著航天飛行總指揮一聲令下，飛船成功地發(fā)射了。10分鐘后飛船入軌飛行時(shí)，我按規(guī)定及時(shí)通報(bào)空軍航空管制部門，解除1、2號臨時(shí)飛行限制區(qū)“凈空”；30分鐘后，飛船飛行正常時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)單位，解除3號臨時(shí)飛行限制區(qū)“凈空”，涉及到的民航班機(jī)飛行全部恢復(fù)正常。

　　16日凌晨，在飛船返回艙降落前，我提前進(jìn)入航天城指控中心，密切關(guān)注飛船返回艙飛行情況和返回艙制動時(shí)刻，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)同，按預(yù)定航空管制保障方案，做好4號臨時(shí)飛行限制區(qū)“凈空”準(zhǔn)備。當(dāng)飛船順利完成了第十三圈飛行后，我及時(shí)通報(bào)有關(guān)單位，解除4號臨時(shí)飛行限制區(qū)“凈空”，5號臨時(shí)飛行限制區(qū)按規(guī)定時(shí)限實(shí)行“凈空”。此時(shí)我的心情非常激動，滿懷信心地迎接著最后的勝利。

　　當(dāng)飛船返回艙在5號區(qū)安全著陸，艙蓋打開，航天員楊利偉向人們揮手致意時(shí)，指揮大廳響起了熱烈的掌聲。當(dāng)航天飛船總指揮宣布“神舟”五號載人航天飛行取得了圓滿成功時(shí)，我為我們國家驕傲、自豪，為自己作為載人航天飛船的一名航空管制保障人員而感到光榮，永遠(yuǎn)難忘。（楊統(tǒng)發(fā)）