中新網(wǎng)1月16日電 北京晨報(bào)援引鐵道部新聞人士的話稱(chēng)，“中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這部一周前亮相的戰(zhàn)略規(guī)劃并未涉及京滬高速鐵路方案。”

　　昨天，有消息說(shuō)，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》給爭(zhēng)論了5年的京滬高速鐵路方案畫(huà)上了句號(hào)，磁懸浮鐵路方案落選。

　　報(bào)道卻援引鐵道部政治宣傳處的話說(shuō)，“這是一個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》根本沒(méi)有涉及京滬高速鐵路最后的方案，磁懸浮還是輪軌鐵路，方案也根本沒(méi)有提及�！�

　　過(guò)去半年里，京滬高速鐵路1200億元的投資方案，究竟用磁懸浮還是輪軌技術(shù)引起巨大關(guān)注。

　　京滬高鐵投資1200億元，它的技術(shù)定案對(duì)于德、法、日三國(guó)和中國(guó)的民族鐵路技術(shù)都是巨大商機(jī)。目前，法國(guó)高速鐵路技術(shù)、德國(guó)磁懸浮技術(shù)和日本新干線技術(shù)都能達(dá)到300公里的時(shí)速，鐵道部的“中華之星”高速列車(chē)技術(shù)也在優(yōu)化。(王正鵬)