中新網(wǎng)9月28日電 據(jù)央視國(guó)際消息，深圳和香港之間唯一的鐵路橋——羅湖鐵路橋，在歷經(jīng)百年風(fēng)雨之后，今晚將被整體拆移，并在香港梧桐河畔永久保存。
羅湖鐵路橋位于深圳羅湖區(qū)與香港新界交界的深圳河上，是連接祖國(guó)內(nèi)地與香港鐵路大動(dòng)脈的必經(jīng)之地，歷史久遠(yuǎn)，飽經(jīng)滄桑。據(jù)史料記載，羅湖鐵路橋始建于1906年，由詹天佑擔(dān)任顧問(wèn)，中國(guó)人自行修建。1941年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，英軍為阻止日軍入港，將其拆毀。日軍占領(lǐng)香港后復(fù)建，后又毀建兩次�，F(xiàn)在的羅湖橋是1957年重建的，橋長(zhǎng)32米，寬12米。廣九、京九以及內(nèi)地與香港的貨運(yùn)列車均從此經(jīng)過(guò)。
按照深港雙方政府的協(xié)議和兩地文物部門(mén)的要求，這座世紀(jì)鐵橋?qū)⒆鳛槲奈铮肋h(yuǎn)安置在香港羅湖車站旁的梧桐河畔，供來(lái)往羅湖口岸的人們觀賞。
新聞背景：羅湖橋?yàn)楹我鹨?/b>
羅湖鐵路橋是內(nèi)地通往香港唯一的鐵路大動(dòng)脈，盡管歷經(jīng)百年風(fēng)雨，但仍能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰�。那么為什么要拆除這座百年老橋而重建新橋呢？
據(jù)有關(guān)部門(mén)介紹，改造羅湖鐵路橋是深港兩地治理深圳河工程的一部分。作為深港之間的界河。長(zhǎng)期以來(lái)，深圳河由于河道狹窄曲折，排洪能力僅有2到5年一遇。特別是羅湖鐵路橋所在河段，橋墩跨度較窄，成了深圳河的“瓶頸”。
深圳市水務(wù)局局長(zhǎng)黃添元：“它(河道)的防洪標(biāo)準(zhǔn)非常低，窄小、蜿蜒曲折，像以前(河道)兩邊只要一下暴雨，這里基本上給淹掉，93年兩場(chǎng)暴雨，單單深(圳)方這一塊，經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)到了十四億元。”
據(jù)了解，重新設(shè)計(jì)的鐵路橋目前已經(jīng)制造完畢，將于2004年初投入使用。新橋的設(shè)計(jì)風(fēng)格與舊橋基本一致，但跨度增加了8米，可將深圳河的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到50年一遇。
