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粵港澳大橋加快可行性研究 橋長(zhǎng)約30公里工期3年

2003年07月23日 06:48

  中新網(wǎng)7月23日電 據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道,廣東省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)昨天透露,廣東省將與香港加快推進(jìn)粵港跨珠江口大橋建設(shè)方案的可行性研究工作。

  據(jù)了解,珠江三角洲現(xiàn)有的公路網(wǎng)重心比較偏重東岸,粵港5個(gè)口岸全部在東岸。由于歷史原因,造成珠江三角洲東、西兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,西岸地區(qū)相對(duì)東岸仍有較大的發(fā)展空間;浉郯拇髽虻呐d建將拉近香港與珠三角西岸的距離,促進(jìn)珠海、中山、順德等四岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,從而促進(jìn)珠三角區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)合作與互補(bǔ),并提升其區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

  由于粵港澳大橋所經(jīng)過(guò)的水域95%以上都在珠海水域內(nèi),大橋的建設(shè)應(yīng)以珠海地區(qū)為主,港澳配合為輔,所以廣東省的規(guī)劃和政策是最重要。據(jù)悉,大橋估算投資約人民幣150億元,橋長(zhǎng)約30公里,建設(shè)期約3年,收費(fèi)每小車為150元,通車后約10年內(nèi)可收回成本。項(xiàng)目建設(shè)由私人財(cái)團(tuán)以項(xiàng)目融資及BOT方式興建最為合適,不需由國(guó)家做出投資。目前已有幾個(gè)大財(cái)團(tuán)對(duì)大橋項(xiàng)目表示出強(qiáng)烈興趣。

  此外,廣東省政協(xié)的兩名香港委員也分別向有關(guān)部門提出建議,大橋可采用跨海大橋雙丫型,即深圳引橋和香港引橋都伸入海中再匯合向西伸廷,然后又以兩條引橋分別接連珠海和澳門。這條雙丫橋,可以公開(kāi)招標(biāo),中標(biāo)工程公司有價(jià)格低的優(yōu)勢(shì),可以利用成本低廉優(yōu)勢(shì)奪標(biāo)。

  廣東省計(jì)委表示,為推進(jìn)跨珠江口交通工程的研究工作,去年原國(guó)家計(jì)委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司委托國(guó)家計(jì)委綜合運(yùn)輸研究所開(kāi)展“香港與珠江西岸交通聯(lián)系”的課題研究。該課題主要研究的是加強(qiáng)香港與珠江西岸交通聯(lián)系的必要性、可能性等問(wèn)題,預(yù)計(jì)近期將完成初步成果。

  由于跨珠江口大橋工程艱巨、技術(shù)復(fù)雜,廣東省計(jì)委表示需要在詳細(xì)研究生態(tài)、水文、航運(yùn)、氣候、走向以及粵港車輛跨界通行制度等多方面問(wèn)題的基礎(chǔ)上,才能全面綜合論證和決策。

  報(bào)道說(shuō),對(duì)于在珠江口建設(shè)跨江大橋,廣東省一直持積極、科學(xué)態(tài)度,并愿意與香港加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通,與香港方面一道加快推進(jìn)粵港跨珠江口大橋的可行性研究工作。(幸琦昕、許力夫、張曉穎)

 
編輯:李淑國(guó)

相關(guān)報(bào)道:胡應(yīng)湘建議建設(shè)粵港澳大橋打通珠三角“經(jīng)脈” (2002-05-04 06:07:15)

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