中新網(wǎng)6月16日電 隨著珠江三角洲整合的概念興起,興建一條大橋貫通珠三角東西岸,似乎成為港澳珠三地的共識(shí)。不過(guò),大橋應(yīng)以哪個(gè)方案設(shè)計(jì),則意見(jiàn)紛呈,而且爭(zhēng)論都是圍繞伶仃洋大橋及港珠澳大橋而起。
據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道,去年八月,香港合和主席胡應(yīng)湘提出興建港珠澳大橋Y型橋,把珠海﹑澳門與香港貫通,大橋全長(zhǎng)二十七公里,預(yù)料經(jīng)大橋往來(lái)三地,只需二十分鐘,造價(jià)估計(jì)約一百五十億元。
港府已表明,興建大橋有利推動(dòng)香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)整合,故支持興建Y型大橋。香港中文大學(xué)珠三角洲研究小組于今年五月發(fā)表的報(bào)告亦預(yù)期,興建大橋可令香港生產(chǎn)總值增加二百億元,并提供二萬(wàn)五千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
對(duì)商界來(lái)說(shuō),大橋如拍板興建,將是一個(gè)大商機(jī)。今年三月,信德集團(tuán)主席何鴻燊向傳媒表示,已與合和集團(tuán)﹑新鴻基地產(chǎn)﹑恒基地產(chǎn)﹑亞洲金融集團(tuán)及新世界發(fā)展,合組財(cái)團(tuán)投資大橋,大橋計(jì)劃三年內(nèi)可建成,造價(jià)為一百三十億元左右。
不過(guò),珠海方面的學(xué)者卻一直希望伶仃洋大橋是最終“跑出者”,認(rèn)為伶仃洋大橋經(jīng)過(guò)十年論證,并于九七年由中央立項(xiàng),毋須再作詳細(xì)的技術(shù)研究,是最快能夠動(dòng)工興建方案。
早于八七年,珠海市已開始醞釀在珠海至香港之間,開辟一條橫跨珠三角口岸的大橋,途中跨越內(nèi)伶仃島及淇澳島,全長(zhǎng)四十二公里,預(yù)計(jì)造價(jià)一百九十億元。珠海市政府瞬即開展大橋在伶仃島上的著陸點(diǎn)規(guī)劃,但最終因資金問(wèn)題,計(jì)劃沒(méi)了下文。