中新網(wǎng)6月12日電 昨日清晨7時(shí)30分許,上海江南造船廠,“粵海鐵2號(hào)”緩緩駛離碼頭,正式啟程南下開(kāi)赴海南,經(jīng)過(guò)4天3夜的旅程后,將于本月14日抵達(dá)?冢c“粵海鐵1號(hào)”會(huì)合。
據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道,作為中國(guó)第二艘跨;疖(chē)渡輪,“粵海鐵2號(hào)”是去年11月18日完成拼裝離開(kāi)船臺(tái)下水,而后進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備安裝的。今年5月17日,“粵海鐵2號(hào)”在東海海域進(jìn)行了為期4天的試航。
據(jù)江南造船集團(tuán)有限責(zé)任公司造船事業(yè)部副部長(zhǎng)、“鐵1號(hào)”和“鐵2號(hào)”的總建造師湯春暉介紹,“鐵2號(hào)”這次試航實(shí)際上只花了73個(gè)小時(shí),就完成了比“鐵1號(hào)”試航時(shí)還要多的測(cè)試項(xiàng)目,非常順利。
按照合同要求,“鐵2號(hào)”本該在上個(gè)月月底就交船給粵海鐵路公司,但是受突如其來(lái)的“SARS”影響,工期受到一定的阻滯。經(jīng)過(guò)加班加點(diǎn)趕工,“鐵2號(hào)”終于趕在合同允許的工期誤差范圍內(nèi)交付。
據(jù)了解,“鐵2號(hào)”從設(shè)計(jì)到造型、從長(zhǎng)相到身材,幾乎和“鐵1號(hào)”沒(méi)有什么差異。總長(zhǎng)度165.4米,寬22.6米,排水量12400噸,載車(chē)重量4200噸,主甲板可以載貨運(yùn)列車(chē)車(chē)廂40節(jié)或客運(yùn)列車(chē)18節(jié)、旅客1360人。(朱雯芳、關(guān)家玉、逄秀麗)