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　　國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)在幾月？

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2003年國(guó)內(nèi)各汽車(chē)生產(chǎn)廠家占領(lǐng)市場(chǎng)最主要的方式仍然以推出新車(chē)型、提高性?xún)r(jià)比為主。很多廠家雖然對(duì)將要推出的新車(chē)型守口如瓶，但還是有人精心研究了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委相關(guān)的汽車(chē)公告，推斷2003年將有30款新車(chē)面市。上海通用在2003年新車(chē)推出方面沖在最前，在原有別克基礎(chǔ)上全新改版的別克君威(REGAL)，將成為取代老別克的中高檔轎車(chē)。RegalGS3.0旗艦版和RegalGS3.0版是別克君威系列中首先亮相的兩款，價(jià)格分別為36.9萬(wàn)元和33.8萬(wàn)元。同一系列還包括排量為2.5L、2.0L的多款車(chē)型。上海通用將君威定位為"海歸"車(chē)，有關(guān)人士明確表示，"君威人士"將是一批有國(guó)際化眼光的年輕人。

　　"2003年影響國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格的主要因素就是市場(chǎng)。"清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健對(duì)記者這樣表示。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，由于去年轎車(chē)市場(chǎng)的"井噴"行情帶有一定的非理性因素，今年的增幅將低于去年。新華網(wǎng)的評(píng)論指出，在市場(chǎng)需求不再出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的前提下，企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃將成為判斷價(jià)格走勢(shì)的主要依據(jù)。

　　2002年，在世界汽車(chē)工業(yè)普遍蕭條的大環(huán)境下，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)到110萬(wàn)輛，增長(zhǎng)53%。據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心預(yù)測(cè)，2003年全國(guó)汽車(chē)需求量將為380萬(wàn)輛左右，其中國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求143.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%左右。

　　在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)向好的大背景下，由于汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的進(jìn)一步改善，專(zhuān)家普遍認(rèn)為，今年的汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)處于一個(gè)供不應(yīng)求的狀態(tài)，汽車(chē)的銷(xiāo)量仍將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　但也有人指出，隨著轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以降低成本，如廣州本田確定今后兩年首要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模的飛躍，到2005年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛。此外，上海大眾、一汽-大眾等公司也都表示要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。加上各地新投資的轎車(chē)項(xiàng)目和眾多新車(chē)型的當(dāng)年產(chǎn)量，2003年全國(guó)轎車(chē)(包括SUV、MPV)的供給能力預(yù)計(jì)將接近200萬(wàn)輛，這意味著今后幾年轎車(chē)市場(chǎng)供給量將會(huì)大幅提高，供略大于求時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有限的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　至于降價(jià)幅度，宋健認(rèn)為不能一概而論。奧拓、夏利等經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)降價(jià)空間將非常小。而國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)還有近30%的水分可擠。"現(xiàn)在有一個(gè)市場(chǎng)的共識(shí)，就是國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)利潤(rùn)很低，但是整車(chē)市場(chǎng)仍然在牟取暴利。"

　　宋健指出，一般來(lái)講，年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)百萬(wàn)輛的跨國(guó)汽車(chē)公司利潤(rùn)一般只占到銷(xiāo)售額的3%～5%，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的利潤(rùn)卻高得驚人，部分企業(yè)每輛車(chē)的平均利潤(rùn)率達(dá)到30%。

　　人們都在紛紛猜測(cè)價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)的時(shí)間。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠表示，以往6、7、8月份是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，而近幾年，除了節(jié)假日前會(huì)形成汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的高潮，淡旺季的區(qū)分并不明顯。所以，具體降價(jià)時(shí)機(jī)很難預(yù)測(cè)。有一種說(shuō)法是今年5月份將有大幅度的降價(jià)。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇輝預(yù)計(jì)會(huì)在下半年。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索很可能由進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格下降而引起。汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售規(guī)律是買(mǎi)漲不買(mǎi)落，在銷(xiāo)售旺季，廠家更有可能采用多種手段吸引顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

　　"汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)手段將不會(huì)以降價(jià)為主，而將主打產(chǎn)品牌。"郭詠說(shuō)。只有不斷適應(yīng)日益細(xì)分的市場(chǎng)需求，推出新車(chē)型，提高性?xún)r(jià)比，注重服務(wù)，才是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)久努力的方向。

　　進(jìn)口車(chē)車(chē)價(jià)能否跳水？

　　長(zhǎng)期在國(guó)家計(jì)委從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策研究的國(guó)家信息中心發(fā)展研究部副主任張宇賢說(shuō)，因?yàn)槠��?chē)關(guān)稅下調(diào)和配額增加，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)價(jià)格肯定是要降的。但不會(huì)馬上暴跌。進(jìn)口車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打不起來(lái)，一方面是國(guó)家調(diào)控的結(jié)果，另一方面是由供求關(guān)系決定的。

　　按照中國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，今年排氣量3.0升以下原為43.8%的關(guān)稅降到38.2%，排量3.0升以上的原為50.7%的關(guān)稅下降到43%，下調(diào)幅度只有5.6到7.7個(gè)百分點(diǎn)，若是反映到一輛價(jià)值30多萬(wàn)左右的進(jìn)口車(chē)上，下調(diào)幅度相對(duì)較小。而進(jìn)口配額將在2002年的基礎(chǔ)上增加15%，達(dá)到91.25億美元。

　　亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心的郭詠經(jīng)理認(rèn)為，因?yàn)殛P(guān)稅的下調(diào)幅度不大，所以它的影響可以忽略不計(jì)。而對(duì)于配額的發(fā)放，政府仍會(huì)采取保護(hù)政策。郭經(jīng)理估計(jì)，整車(chē)的配額只可能增加2～3萬(wàn)輛，在去年12萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2003的整車(chē)配額不會(huì)超過(guò)15萬(wàn)輛，所以進(jìn)口車(chē)還將是賣(mài)方市場(chǎng)，貨源偏緊，因此價(jià)格不會(huì)有太大波動(dòng)。這樣看來(lái)，影響價(jià)格的最重要的因素就是匯率。

　　宋健也認(rèn)為，關(guān)稅和配額的調(diào)整是逐步進(jìn)行的，不可能一步到位。政府會(huì)減輕宏觀調(diào)控的力度，但還會(huì)采取保護(hù)民族工業(yè)的政策，所以配額可能主要分配給大的汽車(chē)廠，用來(lái)進(jìn)口零部件。而分配給貿(mào)易商進(jìn)口整車(chē)的比例會(huì)相對(duì)較低。另一方面，由于整車(chē)進(jìn)口許可證緊缺，經(jīng)商銷(xiāo)為了提高每一許可證的效益，會(huì)盡量選擇高貨值、高利潤(rùn)的車(chē)型，因而進(jìn)口車(chē)的價(jià)格不會(huì)大幅度下降。

　　另外，從現(xiàn)在的趨勢(shì)看，進(jìn)口車(chē)肯定不會(huì)出現(xiàn)像手機(jī)、彩電那樣慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)，因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)背后是產(chǎn)業(yè)集中度非常高的幾個(gè)國(guó)際大鱷，不像中國(guó)彩電那樣幾千家企業(yè)混戰(zhàn)。

　　但是，考慮到目前各保稅區(qū)積壓著大約2萬(wàn)余輛未報(bào)關(guān)的進(jìn)口車(chē)，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，到3月底，2002年許可證到期前，會(huì)有一批進(jìn)口車(chē)集中報(bào)關(guān)，這批車(chē)上市后會(huì)引起車(chē)價(jià)一定幅度的下調(diào)。

　　個(gè)性化車(chē)牌能否重發(fā)？

　　"USA911"、"SEX001"、"BTV"、"IBM"、"FBI"，這一系列具有代表性的"個(gè)性化"車(chē)牌，曾經(jīng)引起了不小的風(fēng)波。

　　2003年，人們開(kāi)始了對(duì)于個(gè)性化車(chē)牌能否重發(fā)的又一輪猜想。

　　"暫停辦理"期限為何？記者帶著這樣的問(wèn)題多次撥通北京市交管局車(chē)管所和公安部交管局宣傳處的電話(huà)。

　　北京市交管局車(chē)管所的工作人員回答道："不發(fā)了，不就發(fā)了十天嗎？"

　　公安部交管局宣傳處對(duì)記者采取回避的態(tài)度："這個(gè)事兒已經(jīng)不說(shuō)了。"

　　僅從這兩個(gè)回答來(lái)看，個(gè)性化車(chē)牌重新面世恐怕遙遙無(wú)期。

　　2002年8月12日，個(gè)性化車(chē)牌在北京、天津、杭州、深圳四個(gè)第一批試點(diǎn)城市正式亮相。此前，很多車(chē)主對(duì)個(gè)性化車(chē)牌早已翹首以待；發(fā)放期間，更是形成排隊(duì)搶注的火爆局面。公眾普遍認(rèn)為多元化的時(shí)代需要多元的車(chē)號(hào)，對(duì)個(gè)性化車(chē)牌傾注了極大的熱情。原本不準(zhǔn)備立即買(mǎi)車(chē)的人也紛紛傾囊而出，生怕好車(chē)牌落在別人手里。在當(dāng)時(shí)的情形下，有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人也言之鑿鑿地表示：此次開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌試點(diǎn)工作，不僅適應(yīng)了我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)的形勢(shì)，是改革和加強(qiáng)車(chē)輛管理的一種手段，也要充分體現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人選擇號(hào)牌的個(gè)性意愿。僅僅十天后，好戲就終止了。8月21日下午，北京市車(chē)管所門(mén)前便貼出告示：因故障，2002式機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌暫停辦理。與此同時(shí)，其他三個(gè)城市也采取了同樣的措施。

　　事后，在各種對(duì)停發(fā)原因的猜測(cè)當(dāng)中，認(rèn)為有些過(guò)于"個(gè)性化"的車(chē)牌有違社會(huì)公德、相關(guān)法律的看法占據(jù)主要地位。但指向政府的卻是更多的質(zhì)疑：為什么？輿論認(rèn)為，事先準(zhǔn)備不足，出了"事"又驚慌失措，這件事充分表現(xiàn)出管理者的不合格。

　　買(mǎi)得起是否養(yǎng)得起？

　　除了備受關(guān)注的車(chē)價(jià)問(wèn)題，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用問(wèn)題則是人們關(guān)心的另一個(gè)焦點(diǎn)。相對(duì)于購(gòu)車(chē)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用更具有"細(xì)水長(zhǎng)流"的意味。

　　2002年歲末，又一大車(chē)市利好消息傳來(lái)：從2003年1月1日起，各家保險(xiǎn)公司的新車(chē)險(xiǎn)費(fèi)可以自行確定，汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用大幅下調(diào)已成現(xiàn)實(shí)。車(chē)險(xiǎn)放開(kāi)，保險(xiǎn)公司間競(jìng)爭(zhēng)局面的形成使車(chē)主有了更靈活自主的選擇。從目前各家保險(xiǎn)公司公布的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)來(lái)看，降幅大體在30%左右，對(duì)于不得不負(fù)擔(dān)昂貴養(yǎng)車(chē)費(fèi)用的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這不失為一個(gè)好消息。

　　如果你在2002年購(gòu)買(mǎi)一輛全車(chē)款為141800元的手動(dòng)檔金屬漆愛(ài)麗舍，你還要交納如下的費(fèi)用才能開(kāi)車(chē)上路：公證費(fèi)300元，保險(xiǎn)費(fèi)6483元，出庫(kù)費(fèi)150元，車(chē)輛購(gòu)置稅12120元，印花稅85元，工商驗(yàn)證150元，車(chē)船使用稅200元，養(yǎng)路費(fèi)1320元，上牌費(fèi)174元，驗(yàn)車(chē)費(fèi)63元，合計(jì)21045元。

　　但這僅僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征邁出了第一步，一旦你開(kāi)上了車(chē)你必須長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)名目繁多的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。

　　這兩年油價(jià)的漲漲跌跌已經(jīng)讓車(chē)主們對(duì)油價(jià)的波動(dòng)習(xí)以為常。不過(guò)，眼下美國(guó)與伊拉克之間劍拔弩張的局勢(shì)，讓似乎置身其外的中國(guó)車(chē)主對(duì)新一年的油價(jià)不敢樂(lè)觀。光是世界排名第五的產(chǎn)油國(guó)委內(nèi)瑞拉石油減產(chǎn)就已經(jīng)讓國(guó)際原油價(jià)格大漲，一旦海灣再度爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，油價(jià)漲成什么樣誰(shuí)也沒(méi)譜。戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)擁有者以及整個(gè)汽車(chē)行業(yè)會(huì)有哪些影響，現(xiàn)在還難以預(yù)料。

　　計(jì)算起來(lái)，在北京一輛中檔車(chē)一年所需的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用大致在一萬(wàn)五到兩萬(wàn)元之間。一般工薪階層人士恐怕還是難以負(fù)擔(dān)。

　　文章來(lái)源：中國(guó)《華聲視點(diǎn)》

　　原標(biāo)題：2003年的車(chē)市懸念

　　作者:本刊實(shí)習(xí)記者/杜娟、廖勝慧