中新社北京10月29日電 題：陳清泉：電動汽車革命踏上新征程

　　作者 劉洋

　　“做工程要有目標，要能夠解決實際問題，使世界更美好?！敝袊こ淘涸菏筷惽迦邮?a target='_blank' href='/'>中新社采訪時說。

　　從1993年先進電動汽車概念車“U2001”問世，到如今推動電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，陳清泉始終錨定實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，在電動汽車領域深耕數(shù)十載。因其貢獻，香港特別行政區(qū)政府為其頒發(fā)了2024年金紫荊星章。

　　陳清泉1937年出生于印度尼西亞，其父在當?shù)亟?jīng)營一家公交公司?？吹骄S修車間里冒著濃煙的汽車和滿身油污的工人，陳清泉萌生出“讓漂亮汽車不冒煙”的想法。

　　1953年，陳清泉放棄去英國劍橋大學的讀書機會，登上“芝利華”號郵輪，經(jīng)8天的海上顛簸回到中國。同年，陳清泉考入北京礦業(yè)學院(今中國礦業(yè)大學)。在學院開授的“礦井電機車”課上，陳清泉了解到礦井用車不用內(nèi)燃機，而是用電動機作為動力來源。這再次引發(fā)他的思考。

　　20世紀70年代的石油危機對全球汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，陳清泉覺察到電動汽車未來的發(fā)展?jié)摿Α?982年，獲得香港大學哲學博士學位的陳清泉留校任教，電動汽車成為其主要研究方向。

　　1993年，陳清泉研發(fā)出先進電動汽車概念車“U2001”。汽車采用集成動力、高能量電池和智能化的駕駛輔助系統(tǒng)。陳清泉提出的電機、電控、電池“三合一”的集成概念減少電驅(qū)系統(tǒng)的體量和制造成本，逐漸成為業(yè)界主流。

　　這款寓意“展望21世紀”的電動汽車開啟了中國汽車行業(yè)的新篇章。陳清泉表示，他喜歡用“換道超車”來評價中國新能源汽車的發(fā)展。與其在傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機和變速箱研發(fā)路上成為“追趕者”，不如在電動汽車賽道成為“領跑者”。

　　如今“三合一”技術已逐漸發(fā)展為“多合一”。隨著技術的迭代升級，陳清泉認為電動汽車革命已踏上新征程，走向智能化與網(wǎng)聯(lián)化，比如電動汽車與電網(wǎng)間的融合互動，以及人、車、路、云的整合等。

　　當前，陳清泉和團隊在香港正進行“材料AI機器人平臺(MAIbot)”的開發(fā)，通過大語言模型等技術快速挖掘、分析材料，進行高通量(一種能夠同時處理大量實驗數(shù)據(jù)，快速篩選出最優(yōu)解的方法)實驗模擬，優(yōu)化實驗參數(shù)以指導后續(xù)實驗。陳清泉說，算力是數(shù)字經(jīng)濟時代的核心競爭力。對人工智能技術的開發(fā)和應用將讓科研工作“如虎添翼”。

　　今年9月，陳清泉受邀參與在印尼舉行的電動汽車會議，與當?shù)貙＜覍W者和企業(yè)家們分享中國研發(fā)電動汽車的經(jīng)驗。他還將邀請印尼的企業(yè)家等來到中國參觀訪學，學習中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)模式等。

　　陳清泉說，中國的電動汽車行業(yè)發(fā)展已處于全球領先地位。同時，中國始終樂于分享自身發(fā)展經(jīng)驗和機遇。印尼當前處于電動汽車行業(yè)發(fā)展的起步階段，需要相關知識分享與技術支持。他希望以實際行動促進兩國間的友好合作往來。

　　回顧幾十年的科研歷程，陳清泉說他年輕時也曾在科研領域的“無人區(qū)”面臨堅持還是放棄的抉擇。但他鼓勵自己找準了方向就要堅持到最后。(完)