臺(tái)鐵公司化首年預(yù)估虧損120億元新臺(tái)幣 安全性受到質(zhì)疑
中新網(wǎng)12月23日電 臺(tái)灣鐵路股份有限公司(簡稱“臺(tái)鐵公司”)掛牌將滿1年,預(yù)估首年虧損120億元(新臺(tái)幣,下同)。另據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前10月臺(tái)鐵行車事故及行車異常事件較去年全年不減反增,且多件事故都是人為疏失,讓臺(tái)鐵內(nèi)部的安全文化再受質(zhì)疑。
公司化首年,虧損120億元新臺(tái)幣
綜合臺(tái)媒報(bào)道,自今年1月1日起,“臺(tái)灣鐵路管理局”轉(zhuǎn)型為公營企業(yè)臺(tái)鐵公司,以期通過公司化改革扭轉(zhuǎn)常年虧損局面。根據(jù)臺(tái)鐵公司的資料顯示,今年公司原本預(yù)計(jì)虧損74億多元,估計(jì)實(shí)際數(shù)字可能達(dá)120億元,比去年114億元還多,今年本業(yè)虧損更達(dá)130億元,比去年多了3.79億元。盡管附業(yè)便當(dāng)收入雖比疫情前2019年7.48億元還多,創(chuàng)歷來新高,卻填不平本業(yè)錢坑。
臺(tái)鐵公司董事長杜微受訪時(shí)表示,公司掛牌營運(yùn)頭幾年會(huì)比較辛苦,尤其第1年,增列許多必要支出,其中職工福利金原先編列12億元,后追加到23億元。車輛的折舊費(fèi)用也比去年多了6億元。
杜微說,臺(tái)鐵大批老舊車輛陸續(xù)汰換,折舊是相當(dāng)大的沉沒成本,改制為公司后,營運(yùn)績效的確是挑戰(zhàn),到2026年現(xiàn)金收入可望轉(zhuǎn)正。
頻出差錯(cuò),安全備受質(zhì)疑
據(jù)臺(tái)交通主管部門統(tǒng)計(jì),今年截至10月,臺(tái)鐵行車事故及行車異常事件有839件,其中重大行車事故就4件,行車異常也有796件,對(duì)比去年一整年行車事故及行車異常事件777件,整體可說是不減反增。在準(zhǔn)點(diǎn)率部分,今年至10月,列車準(zhǔn)點(diǎn)率93.14%,為近三年新低。其中“自強(qiáng)號(hào)”準(zhǔn)點(diǎn)率僅85.93%,創(chuàng)五年新低。
臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》統(tǒng)計(jì)稱,臺(tái)鐵今年多件列車擦撞事故、誤點(diǎn)事件,事后都發(fā)現(xiàn)是人為疏失,也讓臺(tái)鐵內(nèi)部的安全文化再受質(zhì)疑。
如今年6月,229班次“自強(qiáng)號(hào)”北上經(jīng)花蓮秀林鄉(xiāng)時(shí),因土石流覆蓋軌道,造成列車出軌,事后曝出監(jiān)控在事故前19分鐘就拍到土石流堵住隧道口畫面,卻無人通報(bào)。9月則接連發(fā)生外籍人士闖入機(jī)廠、民眾攀爬上行駛列車事件,10月發(fā)生“鳴日號(hào)”漏掛一節(jié)商務(wù)車廂,11月因工作人員操作失誤,導(dǎo)致北部列車大誤點(diǎn)。日前也因調(diào)車人員引導(dǎo)失誤,發(fā)生新“自強(qiáng)號(hào)”在檢修時(shí),先后撞上止沖擋,導(dǎo)致車頭毀損等離譜事件。
對(duì)此,臺(tái)灣鐵道學(xué)會(huì)批評(píng)稱,臺(tái)鐵螺絲從沒緊過,因?yàn)椤芭_(tái)鐵根本沒有螺絲”。臺(tái)鐵公司化后需解決的問題,不是短時(shí)間可以看出成效,需三到五年時(shí)間觀察。(完)
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