(兩會(huì)人物)全國(guó)人大代表李延強(qiáng)：讓西部陸海新通道成為沿線“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”

　　中新網(wǎng)南寧3月2日電 題：全國(guó)人大代表李延強(qiáng)：讓西部陸海新通道成為沿線“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”

　　記者 楊陳

　　“近年來(lái)，我參與和見(jiàn)證了西部陸海新通道的演變和發(fā)展過(guò)程，最大的心愿就是希望通道暢起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)、實(shí)起來(lái)，真正成為貫通南北、銜接陸海、協(xié)同沿線的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈?！比珖?guó)人大代表、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李延強(qiáng)在全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　自1998年起，李延強(qiáng)開(kāi)始服務(wù)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，歷任廣西北部灣辦常務(wù)副主任及北海、防城港兩市主官，與這個(gè)中國(guó)西南最便捷的出?？诮Y(jié)下了不解之緣。

　　“北部灣港雖然是中國(guó)西南、中南地區(qū)貨物往東盟最近的出海口，但在2017年以前，由于港口能力不足，物流成本相對(duì)較高，西部大部分貨物并不走這里。”李延強(qiáng)說(shuō)，新通道的萌芽就始于北部灣港為建設(shè)集裝箱干線港，卻苦于沒(méi)有貨源這個(gè)困局。

　　為進(jìn)一步吸引西部貨物走北部灣港，2017年4月，重慶、廣西和新加坡共同推動(dòng)開(kāi)行“渝桂新”班列。隨后，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府簽約共建中新互聯(lián)互通南向通道，由此形成了“一干多支”的體系。

　　隨著越來(lái)越多的西部貨物匯聚到北部灣港，南向通道國(guó)際影響力進(jìn)一步提升，通道又更名為“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”；到2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式印發(fā)，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道再次升級(jí)。

　　這條由中國(guó)西部省區(qū)與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，使中國(guó)西部省區(qū)向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地。而以防城港、欽州港、北海港組成的北部灣港，則逐漸邁向國(guó)際門(mén)戶港行列，成為撬動(dòng)中國(guó)西部和中南部發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)，聯(lián)接起了中國(guó)東盟雙市場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)沿線省市區(qū)的共同努力，如今的西部陸海新通道，已不僅僅是簡(jiǎn)單的一條物流通道，而是西部經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。2021年4月28日，新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)突破10000列，比中歐班列突破10000列少用了四年時(shí)間。班列已覆蓋中國(guó)13省47市92站點(diǎn)，在通道沿線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)了12個(gè)無(wú)水港。

　　“通道促進(jìn)了物流，而物流帶動(dòng)了貿(mào)易，貿(mào)易又繁榮了產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)?！崩钛訌?qiáng)稱。

　　以重慶為例，2021年重慶方向班列開(kāi)行1829列，對(duì)東盟進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)1292.3億元人民幣，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?、輕工業(yè)、食品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在李延強(qiáng)看來(lái)，目前西部陸海新通道聯(lián)通中國(guó)西部和東盟市場(chǎng)，帶動(dòng)貿(mào)易增量、繁榮產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的局面已經(jīng)形成。“正是看好新通道的快速發(fā)展，廣西鋼鐵、中鋁、華誼等一大批臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已落戶北部灣港，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>

　　2022年是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)通5周年。經(jīng)歷了“前世今生”的西部陸海新通道未來(lái)將如何暢起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)、實(shí)起來(lái)？

　　李延強(qiáng)認(rèn)為，首先要在夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做文章，盡快讓內(nèi)陸地區(qū)通往北部灣的東中西三線主通道全面暢通，并進(jìn)一步提升沿海港口服務(wù)能力水平?！耙獔?jiān)持‘陸海統(tǒng)籌、雙向共濟(jì)’理念，推動(dòng)平陸運(yùn)河、黃桶至百色鐵路開(kāi)工建設(shè)，大力推進(jìn)‘江?！?lián)運(yùn)?！?/p>

　　其次，要做強(qiáng)新通道，應(yīng)主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、海南自貿(mào)港協(xié)同聯(lián)動(dòng)，深化與湘滇黔等周邊省份合作，大力促進(jìn)沿線交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合。

　　作為一條北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路的大通道，西部陸海新通道將充分發(fā)揮輻射引領(lǐng)作用，有力促進(jìn)中國(guó)—東盟以及“一帶一路”沿線各國(guó)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、共享共贏，在共建中實(shí)現(xiàn)各方受益。

　　李延強(qiáng)建議，未來(lái)在新通道的建設(shè)中應(yīng)搶抓RCEP機(jī)遇，不斷拓展中國(guó)—東盟開(kāi)放合作的深度廣度，讓新通道對(duì)經(jīng)濟(jì)的重大牽引作用進(jìn)一步煥發(fā)，聚勢(shì)再塑產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。(完)