中新網(wǎng)4月21日電 據(jù)香港大公報報道,香港信息科技聯(lián)會與深港發(fā)展研究院日前在深港產(chǎn)學(xué)研基地聯(lián)合舉辦“深港合作與河套開發(fā)集思會”,邀請100名來自兩地的專家集思廣益,開展專題討論。
智經(jīng)研究中心顧問朱文暉博士提出了盡快實現(xiàn)兩地間要素流動較理想狀態(tài)的十大對策建議,除兩地加強基礎(chǔ)設(shè)施對接形成“港深一小時都會生活圈”外,更建議香港機場實行“一地兩檢”,通過港深機場鐵路接駁打造一個全球矚目的港深超級空港。
繼港深邊界區(qū)發(fā)展聯(lián)合專責(zé)小組上月在深圳召開首次會議后,兩地咨詢會不斷,深圳兩會期間深港政協(xié)獻計河套的提案多達28件。這次的集思會的與會專家建議,深港兩地要全面融合仍需時日,兩地的科技及經(jīng)濟發(fā)展不容因此拖延,應(yīng)盡快落實開發(fā)業(yè)界所建議并獲香港特區(qū)政府施政報告肯定的“河套區(qū)”為“深港創(chuàng)新圈”的主要基地。
打造港深“超級空港”
港深總體規(guī)劃要在思路和布局上持續(xù)不斷地適應(yīng)與融合。智經(jīng)研究中心顧問朱文暉認為,為構(gòu)建“港深一小時都會生活圈”,兩地政府應(yīng)加強基礎(chǔ)設(shè)施對接,理順跨界交通系統(tǒng),明確各信道功能;實現(xiàn)兩地軌道網(wǎng)的接駁,逐步實現(xiàn)兩地軌道網(wǎng)的無縫銜接。
在口岸方面,建立與口岸區(qū)功能相適應(yīng)的交通接駁系統(tǒng),在口岸等基礎(chǔ)設(shè)施的功能對接上,需要進一步提高綜合功能,實現(xiàn)人員通關(guān)便利,簡化查驗程序。
朱文暉提出,港府應(yīng)研究在香港機場實行“一地兩檢”,并首先在港試用,滿足高端客需求,并由此推廣至深圳、廣州及珠三角。
朱文暉說,港深機場鐵路接駁非常有必要,可以有效促進兩地人員流動,打造一個全球矚目的港深超級空港。這條鐵路與規(guī)劃中的高速鐵路接駁,可以增強“港深都會”作為華南地區(qū)高速鐵路終端的戰(zhàn)略地位。
成立河套發(fā)展管理局
針對備受關(guān)注的河套開發(fā),朱文暉說,河套地區(qū)業(yè)權(quán)清晰,是特區(qū)中的“特區(qū)”,具高度試驗性質(zhì)。他提出,兩地政府成立河套發(fā)展管理局,在董事中深圳和香港的股份各為50%。管理局在一定程度上具有行政管理職能,統(tǒng)籌負責(zé)河套地區(qū)發(fā)展和日常管理。
邊境禁區(qū)是大珠三角中極為罕見且具有極高開發(fā)潛力的大面積空地。對此,朱文暉認為,香港有必要在生態(tài)和環(huán)境保護的基本前提下,盡早確定開發(fā)原則。
加強高端服務(wù)業(yè)合作
朱文暉還建議,港深要在高端(現(xiàn)代)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域進行合作和整合。香港只有將高成本、低附加值的業(yè)務(wù)和環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去,才能提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的競爭力。港深共同經(jīng)營“港深都會”這一品牌,利用香港和深圳的特殊優(yōu)勢,吸引更多國際企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)進駐港深。
教育方面,啟動“港深人才培養(yǎng)計劃”,令更多深圳學(xué)生更方便地入讀香港的專上院校,探討在CEPA的框架下準許港深兩地在教育合作方面有靈活的機制,聯(lián)合爭取國家同意香港教育機構(gòu)在深圳靈活辦學(xué)等。
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