中新網(wǎng)6月18日電 據(jù)香港中通社報道,在香港回歸后,港珠澳大橋的興建經(jīng)過各方努力,已經(jīng)開始邁入定案的階段。香港環(huán)境運輸及工務(wù)局局長廖秀冬表示,粵港澳三地政府已就大橋的走線和著陸點取得共識,大橋的工程可行性研究亦已大致完成,現(xiàn)時在中央成立的港珠澳大橋?qū)X?zé)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,各方面均期望盡快就工程可行性研究報告定稿,上報中央批準。
廖秀冬對該社記者指出,擬建的港珠澳大橋是“一國兩制”下首項涉及內(nèi)地及兩個特別行政區(qū)的大型跨境合作項目,預(yù)計會成為連接香港及珠江西岸的主要陸路信道,并對香港及大珠江三角洲的發(fā)展具有策略性價值。她說,在中央支持及粵港加強合作和兩地交往增加之下,她對香港的前景充滿信心。港珠澳大橋的策劃及區(qū)域快線的籌備均會增加珠三角地區(qū)的優(yōu)勢,有利推動這一帶的經(jīng)濟發(fā)展。
在跨境運輸基建方面,她還透露,當(dāng)局正在策劃中的還有廣深港高速鐵路,該鐵路是一條連接廣州、深圳和香港的快速鐵路,可將來往香港與廣州的行車時間由現(xiàn)在約一百分鐘縮短至大約一小時之內(nèi)。香港方面已委托九廣鐵路公司(九鐵公司)對香港段的信道方案進行研究,預(yù)計九鐵公司將于今年年中提交報告。
香港地少人多,為解決交通擠塞的問題。在基礎(chǔ)建設(shè)上,公路及鐵路的建設(shè)在過去十年不斷發(fā)展以配合城市規(guī)劃及經(jīng)濟活動。廖秀冬表示,八號干線青衣至沙田段現(xiàn)正施工,該路段會成為一個管制區(qū),即青沙管制區(qū),而有關(guān)管制區(qū)的管理、營運及維修的立法工作亦正在進行。沙田至長沙灣段預(yù)計于二OO七年年底/二OO八年年初通車,南灣隧道及位于青衣的高架道路預(yù)計于二OO八年年底啟用;而昂船洲大橋則預(yù)計于二OO九年年中通車。
在鐵路方面的發(fā)展,過去十年,有多條鐵路落成,包括地鐵將軍澳線、西鐵、東鐵尖沙咀支線、馬鞍山鐵路及迪士尼線。上水至落馬洲支線亦計劃于二OO七年年中投入服務(wù)。現(xiàn)有香港鐵路網(wǎng)絡(luò)總長度約為二百零五公里。每日平均載客量約為四百一十萬人次,約占所有公共交通工具載客人次的百分之三十五,而香港每天共有約一千二百萬人次,乘搭各種公共交通工具往來。
廖秀冬表示,在鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面,未來三年將有三個鐵路項目相繼落成啟用(即上水至落馬洲支線、九龍南線及將軍澳支線由坑口站至將軍澳南站的一段),投資額達二百億港元。在上述鐵路項目落成啟用后,鐵路網(wǎng)絡(luò)總長度約為二百二十公里,鐵路途經(jīng)地區(qū)人口比例將高達百分之六十五。(施文、周文菁)