地鐵5號線的開通極大地改善了人們出行條件的同時，更促進了北京市南北城房地產的共同發(fā)展。以前，因北京市南北城發(fā)展不均衡而導致的房地產業(yè)發(fā)展不均衡現象，隨著地鐵5號線的開通有了極大的改觀；受5號線影響，南城二手房房價直線上升，有望徹底打破京城地產“北高南低”的房價格局。

　　業(yè)內人士指出，自地鐵5號線開通以來，南北兩端房價價差近一步縮小。目前來看，5號線地鐵沿線南北三環(huán)之間的二手房房價差距明顯縮減。

　　據21世紀不動產北京區(qū)域市場部統(tǒng)計資料顯示：2002年國家在沒有公布要建設地鐵5號線之前，南北三環(huán)劉家窯區(qū)域和惠新西街區(qū)域二手房價格落差每平方米平均達到1400元到1500元；而到了2003至2005年，地鐵5號線規(guī)劃出來后，為南城樓市帶來了更多的發(fā)展契機。隨著2003年5號線地鐵的開工，南城的典型區(qū)域——宋家莊的二手普通住宅成交價出現了較明顯的上漲趨勢。從2004至2006年，這一區(qū)域的房價基本上以每年20%至30%漲幅遞增，宋家莊也成為京城房價增幅最快的區(qū)域而備受矚目，這也令惠新西街和宋家莊這兩個區(qū)域的二手房價差縮小，平均每平方米相差約在1200元至1300元之間。統(tǒng)計資料顯示，5號線地鐵規(guī)劃消息傳出后，劉家窯區(qū)域的二手房價格就開始以每月平均4%至5%的漲幅開始攀升；而當時惠新西街區(qū)域的月漲幅只在2%至3%之間。如今，隨著地鐵5號線運行和南城各項配套設施的不斷完善，使得劉家窯區(qū)域和惠新西街兩個區(qū)域的二手房價差進一步縮減，目前兩個區(qū)域的價差僅在每平方米1000元左右。

　　信一天不動產市場部分析人士認為：由地鐵5號線對南北城二手房價的影響可以看出，交通改善帶動了地產的持續(xù)升值，這也印證了起點越低升值潛力越大的簡單道理。

　 （記者 劉云波）