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    從馬車到"打飛的" 代步工具見證新中國發(fā)展速度
2009年09月17日 10:41 來源:三秦都市報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    一對遼寧省的農(nóng)民夫婦,趕著自家的馬車將煤炭從遼寧省西部的煤礦運(yùn)到山海關(guān)內(nèi)的秦皇島販賣,乘機(jī)多賺幾個(gè)錢。中新社資料圖
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  從坐游樂園的“飛機(jī)”,到出差“打飛的”,從視若珍寶的自行車,到進(jìn)入尋常百姓家的汽車,從擁擠的公交車,到便捷舒適的動車組和地鐵……種類繁多的交通工具,見證了60年來三秦兒女出行的變化,也見證了60年來我省翻天覆地的變化。   

  老一輩:“累人”的人力車和“破爛”的公交車   

  一說起新中國成立前的出行,趙廣慶老人連連搖頭:“難,實(shí)在是艱難。”1948年,13歲的趙廣慶隨父母從河南新鄉(xiāng)來到西安,開始了人力車夫生涯。他回憶說:“那時(shí)的西安,面積比現(xiàn)在小的多,人們出行主要靠兩條腿,碰上路遠(yuǎn)或是天氣不好,一般市民大多選擇坐人力車。當(dāng)時(shí)西安城有1000多輛人力車,2000多名專職車夫和替工,累死累活拉一天車僅賺3至5角錢,難求溫飽!   

  新中國成立后,趙廣慶成為首批“公交人”。但他回憶說,當(dāng)時(shí)條件仍然艱苦,公司11臺破爛不堪的木炭車都是木質(zhì)結(jié)構(gòu),有的是舊貨車廂改的,沒有車門,乘客要從后面爬上爬下。由于車況太壞容易拋錨,很多群眾就用這樣一首打油詩來描寫公交車的出行概況:“一去二三里,拋錨四五回,乘客六七位,八九十人推。”  

  趙廣慶老人的表弟胡傳興老人多年來住在銅川市中心區(qū),談起新中國成立初期的交通工具,胡老至今深有感觸!澳菚r(shí)候耀縣連一臺汽車都沒有,就縣長有輛馬車,公安局有兩輛自行車還是打土豪分田地那時(shí)候分來的,不能隨便騎”。   

  1953年,胡傳興被調(diào)到市公安局工作,那時(shí)候的交通條件也是非常艱苦的!坝袝r(shí)候下面發(fā)生案子了,晚間我們就得走著去,等走到案發(fā)地那兒天都快亮了,有的同志把腳都走腫了。”

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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