因?yàn)閰⑴c了“霸機(jī)”就被春秋航空列入了“黑名單”，并沒法再在春秋的網(wǎng)站上訂票。近日，一位乘客在網(wǎng)上發(fā)的帖子又將春秋航空推到了輿論的風(fēng)口浪尖。昨天，春秋航空董事長專門就此事發(fā)表博客，承認(rèn)確實(shí)有將霸機(jī)旅客列入“黑名單”的事情，并表示這是航空公司萬不得已的無奈之舉。不過，律師表示，航空公司不能用上一次乘機(jī)時(shí)的糾紛來限制旅客下一次購票時(shí)的交易權(quán)，春航設(shè)“黑名單”的做法欠妥。
霸機(jī)旅客遭遇“黑名單”
本月21日，有網(wǎng)友在博客上發(fā)帖，稱他和幾個(gè)朋友11月中旬要返回大連時(shí)，在春秋網(wǎng)站上訂票的時(shí)候竟然訂不到票，“把我們列入了黑名單�！倍鴮�(dǎo)致他們被列入“黑名單”的原因，是2007年7月19日春秋航空開航以來遭遇的一次時(shí)間最長的連環(huán)霸機(jī)。這位網(wǎng)友在帖子中稱：“請問你們春秋航空公司有必要這么做嗎？我們霸機(jī)并不是對你們航空公司有看法，而是對那一次的事件有看法。你們怎么能這樣做呢？”
該網(wǎng)友的帖子在網(wǎng)上發(fā)布后，當(dāng)天就在網(wǎng)上引起了熱議。有網(wǎng)友表示贊同把占機(jī)和霸機(jī)的旅客列入“黑名單”，理由是這些人的行為造成航班連環(huán)延誤，損害了大多數(shù)無辜旅客的合法權(quán)益；有的網(wǎng)友則認(rèn)為以此種方式不讓旅客訂票，侵犯了旅客的權(quán)益；還有網(wǎng)友提出這是航空公司“自衛(wèi)”的新思路。
記者昨日了解到，對旅客霸機(jī)的情況，東航、上航目前還是以勸說為主，沒有采取“黑名單”的方式。
春秋董事長寫博稱無奈
針對這一事件，春秋航空董事長王正華昨天專門發(fā)表了一篇博客，在對霸機(jī)網(wǎng)友深致歉意的同時(shí)，也就霸機(jī)和黑名單現(xiàn)象進(jìn)行了闡述。
王正華介紹說，2007年7月19日，由于大連機(jī)場天氣原因，上海-大連航班延誤。春航的飛機(jī)從大連飛抵上海后，幾十名旅客要求賠償，從19日14點(diǎn)14分“霸機(jī)”，直到20日凌晨5點(diǎn)30分才離開，加上上海-大連旅客的霸機(jī)，形成了春秋航空短暫歷史上時(shí)間最長的連環(huán)霸機(jī)。
王正華稱，這次連環(huán)霸機(jī)事件，嚴(yán)重?cái)_亂了春秋航空7月19-20日的整個(gè)運(yùn)行計(jì)劃，隨著19日14點(diǎn)14分“霸機(jī)”時(shí)間的延伸，春航被迫將原飛機(jī)要執(zhí)行的上海-廈門往返、上海-綿陽往返的4個(gè)航班的旅客長時(shí)間延誤，在不得已的調(diào)機(jī)過程中，又波及上海至桂林、三亞、沈陽、重慶等往返8個(gè)航班。霸機(jī)使690位旅客延誤5個(gè)小時(shí)左右，還使1000余名旅客延誤1-3小時(shí)。
“相比讓極少數(shù)旅客占機(jī)霸機(jī)，造成一連串的連環(huán)延誤，損害后面十倍、百倍旅客和游客的合法權(quán)益。公司還是采納了在依法起訴或追究霸機(jī)旅客法律責(zé)任的同時(shí)，以‘黑名單’的形式事前拒絕接受這些旅客，其實(shí)只是一種息事寧人、社會(huì)成本和公司成本最小的辦法，也是航空公司萬不得已的無奈之舉�！蓖跽A表示，從長遠(yuǎn)來講，隨著法制的健全，旅客法制意識(shí)的提高，“黑名單”這樣的無奈之舉必將是一個(gè)曇花一現(xiàn)的時(shí)代名詞。
【說法】
律師：做法欠妥
對于春秋航空“黑名單”的做法，記者昨日采訪了上海原本律師事務(wù)所的律師徐宇舟。徐宇舟認(rèn)為，在“黑名單”這件事情上，春航的做法欠妥。
“旅客和航空公司之間，每次乘飛機(jī)都是單獨(dú)的一次承運(yùn)合同，航空公司不能把與旅客乘坐上一個(gè)航班時(shí)的爭議延續(xù)到下一個(gè)航班�！毙煊钪郾硎荆瑢τ诼每偷陌詸C(jī)行為，航空公司可以通過法律途徑來追究旅客的責(zé)任，但因此就把旅客列入“黑名單”就侵犯了旅客的公平交易權(quán)，“民法上公民有平等、自愿、公平交易的權(quán)利，除非旅客不符合法律上允許乘飛機(jī)的規(guī)定，否則航空公司就不能限制旅客正常購票的權(quán)利。”徐宇舟認(rèn)為，在這一事件中，在“黑名單”上的旅客，有權(quán)利要求春航取消其“黑名單”身份，也有權(quán)利要求春航取消“黑名單”制度。(記者 劉春霞）
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