“2007年鐵路春運(yùn)客票價(jià)格不上浮,鐵路因此需要多承擔(dān)近3億元的成本!辫F道部新聞發(fā)言人王勇平今天在接受中國(guó)青年報(bào)獨(dú)家專訪時(shí)表示,黨和國(guó)家提出了“構(gòu)建和諧社會(huì)”的口號(hào),鐵路部門積極響應(yīng),主動(dòng)承擔(dān)因?yàn)椴粷q價(jià)而帶來的所有成本,讓更多的旅客享受到更大的實(shí)惠。
春運(yùn)高峰時(shí),定員118人的車廂,曾涌進(jìn)380余人
從上世紀(jì)90年代起,我國(guó)鐵路春運(yùn)客流一直處于極端不均衡的狀態(tài)。特別是在上世紀(jì)90年代后期,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,地區(qū)差異的加大,客流不均衡狀態(tài)越來越嚴(yán)重,尤其是民工流的興起,使這種不均衡狀態(tài)更為加劇。
“突出的表現(xiàn)就是,節(jié)前基本上從城市流向農(nóng)村,節(jié)后則恰恰相反,這種單方向高度集中的客流,突出集中在某一時(shí)間段內(nèi),形成強(qiáng)大的沖擊波,不僅給鐵路造成巨大的壓力,也使旅客擁擠不堪。”王勇平說。
2001年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)時(shí)全鐵路日常每天客流230萬人左右,而春運(yùn)最高日則達(dá)到420萬人。定員118人的一節(jié)車廂,曾涌進(jìn)380余人,壓死車輛彈簧隨時(shí)都會(huì)危及行車安全。鐵路因此也損失慘重,每年僅車輛配件備品等損壞就達(dá)8000多萬元。
為了緩解春運(yùn)高峰的壓力,2002年春運(yùn)前,在當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委主持下召開了鐵路價(jià)格聽證會(huì)。長(zhǎng)達(dá)一天的聽證會(huì)上,33名代表對(duì)鐵道部提出的春運(yùn)客票價(jià)格上浮方案進(jìn)行了反復(fù)審議,各位代表暢所欲言,各抒己見,對(duì)方案的必要性、可行性進(jìn)行了深入的研究和分析,最終原則同意對(duì)部分旅客列車實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。
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