上周四，東方航空上�？偛拷拥搅嗣窈骄謱�(duì)返航事件的處罰決定。受該事件影響，東航客座率已經(jīng)由去年同期的75%下降至60%。被砍掉的昆明至西雙版納、昆明至麗江等航線,則是東航在客座率與收益率雙高的黃金航線。

　　★核心提示★

　　4月17日，正處在“返航門”漩渦中的東方航空收到民航總局處罰決定，罰款150萬元，并停止云南部分航線的經(jīng)營權(quán)，而對(duì)于相關(guān)責(zé)任飛行員的處理結(jié)果也將于近期公布。由于牽涉旅客利益，該事件在3月份的多起飛行員與航空公司的勞資糾紛中備受公眾關(guān)注，同時(shí)，又由于東航對(duì)該事件處理方法失當(dāng)，使東航以及相關(guān)飛行員隨后成為眾矢之的，但在事件的背后，暴露的卻是航空公司在民航市場化進(jìn)程中無法突破體制弊端的困局。

　　3月31日

　　東航云南分公司18個(gè)航班飛到目的地上空后集體返航，上千旅客滯留機(jī)場。

　　4月1日

　　東航宣布航班因“天氣原因”返航，并否認(rèn)外界所說由于薪酬分配的原因。

　　4月2日

　　民航西南地區(qū)管理局派出調(diào)查組趕赴昆明，展開首輪調(diào)查。

　　4月3日

　　罷工飛行員全部返港飛行。民航西南地區(qū)管理局的調(diào)查組做出調(diào)查報(bào)告。

　　4月4日

　　民航總局封存返航航班資料、目的地機(jī)場天氣實(shí)況，及相關(guān)飛行數(shù)據(jù)。民航局派工作組調(diào)查。

　　4月5日

　　東航發(fā)布聲明，正對(duì)該事件調(diào)查，如證實(shí)確人為原因故意返航將視情依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。

　　4月6日

　　東航正式派出工作組調(diào)查航班不正常原因。

　　4月7日

　　東航首次承認(rèn)部分航班存在人為因素，兩位負(fù)責(zé)人已被停職。同日，民航局調(diào)查結(jié)束。

　　4月8日

　　民航局新聞發(fā)言人表示，初步認(rèn)定東航云南分公司確有機(jī)組涉嫌人為原因返航。

　　4月17日

　　民航總局公布調(diào)查結(jié)果及處罰決定，認(rèn)定為非技術(shù)原因，同時(shí)對(duì)東航罰款150萬元，停止云南部分航線經(jīng)營權(quán)。

　　上周四，東方航空上�？偛拷拥搅藝�家民航總局對(duì)東航云南分公司“3.31”返航事件的調(diào)查結(jié)論及處罰決定，該事件被認(rèn)定為非技術(shù)原因返航，同時(shí)對(duì)東航處以150萬元罰款，并停止其在云南部分航線的經(jīng)營權(quán)，而對(duì)于相關(guān)責(zé)任飛行員的處理結(jié)果也將于近期公布。

　　受該事件影響，東航4月份以來的客座率已經(jīng)由3月份的72%下降至60%，而去年同期的客座率為75%，被砍掉的東航在昆明至西雙版納、昆明至麗江等航線則是客座率與收益率雙高的黃金旅游航線，毫無疑問，東航也成為該事件的受害者之一。(記者 李媚玲)

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