11月中旬的一個(gè)下午，徐先生滿腹心事地在滬杭甬高速上驅(qū)車疾馳。身為東南亞某大型煉油企業(yè)的駐華首席代表，他原本需要頻頻往返于滬浙兩地洽談進(jìn)口燃料油批發(fā)業(yè)務(wù)。但最近國際油價(jià)飆漲，而國內(nèi)卻未隨行就市，以致他的訂單數(shù)量跟著一落千丈，外出談判也就去得少了。
在駛?cè)胝憬硟?nèi)后，他驀地發(fā)現(xiàn)高速公路前方塵煙翻滾，似乎有一支車隊(duì)在遠(yuǎn)處緩緩行進(jìn)。駛近細(xì)看，原來是一座加油站門口集結(jié)了數(shù)十輛卡車在排隊(duì)等候加油，因車子都未熄火，尾氣自排氣管“突突”而出，遠(yuǎn)看便如在高速公路上籠罩了一層黑霧。
一路行去，杭州、寧波、臺(tái)州……同樣一幕反復(fù)上演，有的加油站外排起的車龍甚至綿延數(shù)百米，幾乎將一條車道完全占據(jù)。而僅有幾座沒有排隊(duì)的加油站門口則無一例外掛著“柴油停供”的告示。
這正是當(dāng)前國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)成品油緊張的一個(gè)縮影。甚至有評論稱，中國遭逢三年來最嚴(yán)重的一次“油荒”。
權(quán)威專家告訴上海證券報(bào)記者，當(dāng)前的“油荒”是國際油價(jià)攀升與國內(nèi)定價(jià)機(jī)制滯后等多種因素綜合作用的結(jié)果，而一旦明年CPI穩(wěn)定下來，我國國內(nèi)有可能加快成品油零售基準(zhǔn)價(jià)的調(diào)整頻率，以期實(shí)現(xiàn)與國際接軌。再加上我國自身煉油能力的提升，或許，告別“油荒”的日子將不再遙遠(yuǎn)。
各地缺油 怪象叢生
今年下半年以來，國際油價(jià)持續(xù)攀升，并連續(xù)挑戰(zhàn)每桶100美元的戰(zhàn)略關(guān)口。但國內(nèi)油價(jià)在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)并沒有同步上漲，以致各地浮現(xiàn)以柴油緊張為表象的局部“油荒”征兆。
早在10月底，全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)就曾在一份市場報(bào)告中表示，最近這輪柴油緊張狀況主要集中在唐山、邯鄲、許昌、寧波、溫嶺、福州、合肥、武漢、廣州、深圳等地。
11月1日，發(fā)改委宣布上調(diào)成品油零售基準(zhǔn)價(jià)，令“油荒”一度銷聲匿跡。但沒過多久，各地就再度拉響成品油供應(yīng)的警報(bào)，“油荒”沒有消失，且有蔓延之勢。
在四川，一位成都當(dāng)?shù)厝耸糠从�，近期該市多個(gè)加油站采取限售策略，如小轎車每次加油不能超過100元；大車每次加油不能超過200元。而一些可加0號(hào)柴油的加油站普遍車滿為患，大貨車排數(shù)十米甚至上百米長隊(duì)的不足為奇，更有幾座位于交通要塞的加油站因車輛排隊(duì)造成交通癱瘓。因?yàn)槿庇停恍┘b箱貨車只敢在市內(nèi)運(yùn)行，唯恐長距離行駛后加不到油而拋錨。
四川德陽有位車主爆料稱，他從11月16日早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)連續(xù)跑了當(dāng)?shù)厝齻�(gè)加油站，才加到80元0號(hào)柴油，而價(jià)格竟是8元一升，只加了10升——顯然，一些不法的社會(huì)加油站又在借“油荒”之機(jī)擅自提價(jià)。
而這并非個(gè)別現(xiàn)象。據(jù)鄭州媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)赝瑯訕?biāo)號(hào)的柴油在不同加油站出現(xiàn)截然不同的價(jià)格，相隔一條馬路的兩座加油站掛出的同標(biāo)號(hào)柴油價(jià)格每升差1元多。
另有消息披露，重慶市有上百位貨車司機(jī)一度因加不到油而撥打高速公路執(zhí)法部門電話，緊急請求援助。過去一段時(shí)期，該市大部分社會(huì)加油站的柴油供應(yīng)已“斷炊”，甚至汽油供應(yīng)也出現(xiàn)緊張。
杭州一位網(wǎng)友留言稱，當(dāng)?shù)夭糠旨佑驼镜?號(hào)柴油告急，經(jīng)常造成貨車排隊(duì)、交通擁堵。而另一位杭州人則反映，前段時(shí)間，該市連93號(hào)汽油也越來越難加，結(jié)果很多車主只能以97號(hào)汽油代替。
在廣州，有媒體披露，一度有上百輛車涌向黃埔大道員村四橫路出口處某中石化加油站集體加油，導(dǎo)致道路擁堵，車龍綿延數(shù)公里。
在湖北鄂州地區(qū)，當(dāng)?shù)?0多條線路的公交車曾有一天因加不到油而集體停駛，造成城區(qū)10萬人出行困難。
至于成品油重點(diǎn)保供地區(qū)——上海，前段時(shí)間也一度出現(xiàn)因水上柴油資源緊張、港內(nèi)滯留船舶增多的狀況。
在北京，柴油車因天冷開始換油號(hào)，以-10號(hào)柴油取代0號(hào)柴油，但當(dāng)?shù)夭簧偌佑驼镜?10號(hào)柴油停供。有出租車司機(jī)向媒體反映，他跑了10個(gè)加油站才加上-10號(hào)柴油。
值得警惕的是，因“油荒”所誘發(fā)的諸多極端“怪象”也已漸次浮出。
11月14日早晨，寧波高橋發(fā)生的一起加油站搶油事件令坊間首次領(lǐng)略到“油荒”的“殺傷力”。據(jù)報(bào)道，當(dāng)天有上百人拿著鐵桶前往油站強(qiáng)行加油，又和隨后過來的另一批人發(fā)生沖突。為了避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，中石化碧辟寧波分公司不得不暫時(shí)關(guān)閉該油站。
在上海附近的滬寧高速陽澄湖服務(wù)區(qū)，安徽司機(jī)侯先生花了大量等候時(shí)間、在三座加油站排隊(duì)才加滿的一車柴油，竟在一夜之間被偷得一滴不剩。
還有些卡車司機(jī)則反映，在少數(shù)加油站加到的柴油竟是劣質(zhì)油。
伴隨柴油緊張狀況的加劇，網(wǎng)上甚至開始出現(xiàn)叫賣柴油的帖子，有人更在路邊散發(fā)傳單，聲稱有辦法搞到柴油。
“其實(shí)影響不止于此。由于負(fù)責(zé)長途運(yùn)輸?shù)募ù蠖嗉拥氖遣裼�，‘油荒’來襲后導(dǎo)致運(yùn)輸困難，繼而造成客戶訂單無法及時(shí)交付，這給生產(chǎn)型企業(yè)已帶來不小的困擾�！鄙鲜鎏﹪鵁捰推髽I(yè)駐華代表徐先生對本報(bào)記者說。
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