中新網(wǎng)北京6月28日電 (記者 吳濤)“產(chǎn)業(yè)政策不能說(shuō)是滿(mǎn)地撒豆，而是要有前瞻性、戰(zhàn)略性，選出那些比較明顯的，對(duì)未來(lái)發(fā)展可能起到支撐作用的行業(yè)、產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　28日，在“2023中新財(cái)經(jīng)年中會(huì)”期間舉行的青年圓桌會(huì)上，北京師范大學(xué)教授、一帶一路學(xué)院研究員萬(wàn)喆談到產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的影響。她表示，產(chǎn)業(yè)政策既可以是政府補(bǔ)貼，也可是減免行業(yè)稅收，或者是對(duì)于一個(gè)具體產(chǎn)業(yè)、具體產(chǎn)品的扶持。

　　以新能源汽車(chē)為例，上海當(dāng)時(shí)引入特斯拉時(shí)，無(wú)論是“上海速度”建廠(chǎng)，還是在貸款方面都給予了大力支持，它還是中國(guó)第一家全外資汽車(chē)廠(chǎng)。這是否意味著新能源汽車(chē)迎來(lái)利好產(chǎn)業(yè)政策，未來(lái)制度開(kāi)放性空間還有多大？

　　萬(wàn)喆表示，未來(lái)的空間是會(huì)更大的，尤其是我們提到中國(guó)式現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展以后，所謂產(chǎn)業(yè)政策也好，政府支持也罷，政府與市場(chǎng)多重合作的功能契合，為行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了更大的空間。

　　萬(wàn)喆表示，產(chǎn)業(yè)政策過(guò)去為我們發(fā)展多個(gè)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，為很多產(chǎn)業(yè)升級(jí)都起到了巨大的作用。有一些產(chǎn)業(yè)可能有巨大的外部效應(yīng)，但在短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，因此還是需要有一些外部的支撐，最后才能看到它在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的牽動(dòng)非常巨大，對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的支撐是巨大的，所以需要有產(chǎn)業(yè)政策支持。

　　“現(xiàn)在我們講中國(guó)式現(xiàn)代化還要以高質(zhì)量發(fā)展為基礎(chǔ)，也就是我們的產(chǎn)業(yè)政策需要以高質(zhì)量為基礎(chǔ)?！比f(wàn)喆稱(chēng)，包括我們看到“新三樣”(電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池)，還有“一帶一路”上的支持，實(shí)際上都處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、規(guī)模在全球比較領(lǐng)先的地位上，在這種情況下，我們就要放棄過(guò)去那種對(duì)高速度的追求，而是轉(zhuǎn)向?qū)τ诋a(chǎn)業(yè)政策高質(zhì)量的追求。

　　萬(wàn)喆還表示，“對(duì)于一些行業(yè)、產(chǎn)業(yè)運(yùn)用產(chǎn)業(yè)政策，這一點(diǎn)我們不用過(guò)于避諱，覺(jué)得我們的現(xiàn)代化不能用產(chǎn)業(yè)政策，我覺(jué)得不用這么敏感。”

　　萬(wàn)喆解釋?zhuān)l(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)論是在工業(yè)現(xiàn)代化還是后工業(yè)化上面，都一直在運(yùn)用產(chǎn)業(yè)政策?！鞍ê娇蘸教欤úㄒ?、空客等，有沒(méi)有在歐盟、美國(guó)用到產(chǎn)業(yè)政策呢？絕對(duì)是有的。有一段時(shí)間波音17個(gè)月沒(méi)有拿到合同，最后還是美國(guó)有關(guān)部門(mén)給了它。”

　　萬(wàn)喆最后強(qiáng)調(diào)，“產(chǎn)業(yè)政策并非一定是單純的補(bǔ)貼，而是可以完全跟市場(chǎng)化的機(jī)制相結(jié)合，包括光伏和新能源，在一段時(shí)間的補(bǔ)貼之后，實(shí)際上還是要把它推向市場(chǎng)，讓市場(chǎng)對(duì)它進(jìn)行優(yōu)勝劣汰的?！?完)