中新網(wǎng)6月20日電 (華卓瑪)低碳經(jīng)濟(jì)已被國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)同，在普及和推行的同時(shí)，也催生出了一批新興的行業(yè)和產(chǎn)品，新能源汽車就是其中之一，電動(dòng)汽車又被視為向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵。20日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌表示，碳中和背景下，純電動(dòng)汽車將成為新車市場(chǎng)和保有量的主流。同時(shí)，電動(dòng)汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)間的融合。

　　在當(dāng)天舉辦的2023年第二期國(guó)是論壇之“能源中國(guó)”上，劉斌以“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖”為題，分析了碳中和、碳達(dá)峰背景下新能源汽車的發(fā)展前景及新能源汽車帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)融合情況。

　　劉斌介紹，2022年，中國(guó)新能源汽車占全球60%的份額，當(dāng)年中國(guó)銷售的2600萬(wàn)輛車當(dāng)中，每4輛就有一輛是新能源汽車。中國(guó)新能源汽車保有量1300多萬(wàn)輛，在中國(guó)100輛汽車中有4輛是新能源汽車。

　　劉斌預(yù)測(cè)，在實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的過(guò)程中，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車將會(huì)成為新車市場(chǎng)和保有量的主流。

　　“在此背景下，以特斯拉、比亞迪為代表電動(dòng)車已經(jīng)帶來(lái)了汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)以及價(jià)值鏈的變革，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)間的融合”。劉斌介紹說(shuō)，融合主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

　　一是純電動(dòng)汽車＋低碳交通融合發(fā)展。電動(dòng)汽車替代燃油車成為交通低碳發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，甚至決定了交通領(lǐng)域脫碳的進(jìn)程。劉斌舉例分析，以全生命周期來(lái)判斷，同樣大小的車輛，一輛純電動(dòng)汽車和純油汽車相比，約可以削減40%的二氧化碳排放量。

　　二是純電動(dòng)汽車＋新能源融合互促。汽車的電動(dòng)化和低碳化發(fā)展已經(jīng)倒逼高碳的化石能源向低碳清潔能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前的車用能源90%以上是汽柴油。未來(lái)，在碳中和背景下，會(huì)演變?yōu)殡娏?、氫能為主，替代燃料、合成燃料等為輔的多元化發(fā)展格局。車用能源與汽車行業(yè)緊密相關(guān)，推廣新能源汽車既有利于車用能源清潔化，也有助于推動(dòng)上游清潔生產(chǎn)與清潔化的協(xié)同發(fā)展。

　　三是純電動(dòng)汽車＋綠色材料加速應(yīng)用。過(guò)去幾年電動(dòng)汽車的成本大幅降低，主要得益于一些電池新材料、氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，也帶動(dòng)了氫燃料電池汽車成本大幅下降。未來(lái)再生材料將會(huì)成為運(yùn)用的重點(diǎn)，國(guó)際上的碳壁壘也會(huì)倒逼中國(guó)再生材料的應(yīng)用，使再生材料成為可持續(xù)發(fā)展的重要保障。(完)