國(guó)泰航空李載欣:可持續(xù)燃油是航空業(yè)減碳的關(guān)鍵

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國(guó)泰航空李載欣:可持續(xù)燃油是航空業(yè)減碳的關(guān)鍵

2022年09月13日 15:18 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)9月13日電(中新財(cái)經(jīng) 宮宏宇)“在全球范圍內(nèi),減排控碳對(duì)于航空業(yè)不是易事,尤其是在實(shí)現(xiàn)碳中和的路途上方法很少。但其中一個(gè)非常有效的辦法是使用可持續(xù)航空燃油(SAF),可降低80%及以上的碳排放量?!眹?guó)泰航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李載欣如是說(shuō)。

  近日,由致公黨中央和北京市政協(xié)共同主辦、中國(guó)新聞網(wǎng)等承辦的“海創(chuàng)論壇•2022”在北京舉行,論壇聚焦“雙碳”戰(zhàn)略和綠色轉(zhuǎn)型等話題展開深入探討。期間,李載欣接受了中新網(wǎng)專訪。

國(guó)泰航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 李載欣
國(guó)泰航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 李載欣(供圖)

  當(dāng)前,減排降碳話題在全球備受關(guān)注。李載欣介紹說(shuō),航空公司碳減排的主要措施有四類:一是技術(shù)革新,也就是引入更低碳節(jié)油的飛機(jī),包括電動(dòng)飛機(jī)、氫能飛機(jī);二是運(yùn)營(yíng)效率的提升,包括飛機(jī)減重、航路優(yōu)化等;三是可持續(xù)航空燃料;四是市場(chǎng)機(jī)制,也就是航空業(yè)通過(guò)向其他行業(yè)購(gòu)買碳減排指標(biāo)來(lái)達(dá)到自身減排的目的。

  “這些措施中,可持續(xù)航空燃料在實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)的貢獻(xiàn)最大,減排貢獻(xiàn)可以達(dá)到80%。”李載欣說(shuō)。

  李載欣表示,為了滿足2030年使用10%的可持續(xù)航油的目標(biāo),國(guó)泰航空正在逐步增加每年使用可持續(xù)航油的比例。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,供給的增加,成本的降低,以及國(guó)家政策的扶持,可持續(xù)航空燃料廣泛應(yīng)用于航空業(yè)將指日可待。

  同時(shí),她也指出,目前可持續(xù)燃油的應(yīng)用面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。首先,全球范圍內(nèi)SAF的供給很少,目前SAF對(duì)傳統(tǒng)航油的替代率不到千分之一;其次,可持續(xù)航空燃油的價(jià)格較高,是傳統(tǒng)航油的3-5倍,溢價(jià)導(dǎo)致商業(yè)上的不可持續(xù)性;最后,可持續(xù)航空燃油產(chǎn)業(yè)發(fā)展,供應(yīng)增加和價(jià)格降低,需要政府出臺(tái)相應(yīng)政策來(lái)引導(dǎo)。

  此外,針對(duì)近期中國(guó)調(diào)整國(guó)際航班熔斷政策以及大興機(jī)場(chǎng)恢復(fù)國(guó)際貨運(yùn)航班等舉措,李載欣在采訪時(shí)稱,中國(guó)對(duì)國(guó)際航班熔斷措施的調(diào)整對(duì)于國(guó)際航班恢復(fù)將發(fā)揮積極作用,有助于航空業(yè)的逐步復(fù)蘇?!皣?guó)泰航空將持續(xù)努力恢復(fù)更多客運(yùn)運(yùn)力,重建香港樞紐的航班網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。到今年年底,國(guó)泰航空的客運(yùn)及貨運(yùn)運(yùn)力分別能達(dá)至疫情前水平約四分之一及約65%的水平?!?完)

【編輯:張尼】
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